яють багато газів і мають низьку температуру спалаху, інші виділяють мало газів і безпечні навіть для використання в якості палива. Сира нафта вважається небезпечним вантажем, рясно виділяються гази, які можуть займатися від іскри майже при будь температуре.ДезактіваціяПрі виявленні місць з течею вантажу їх негайно видаляють, а місця розливу засипають піском. Місце розливу ретельно промивають водою.
4. Оптимальна розстановка придбаного флоту за напрямками
Виходячи з оптовості, размерений судів та їх типу, отримаємо наступну схему експлуатації суден:
Судно 1 - Уолт (танкер), дедвейтом 106553 т працює на напрямку Алжир-Венеція із завантаженням 100000 т сирої нафти.
Судно 2 - Фанти (танкер), дедвейтом 115605 т працює на напрямку Алжир - Венеція із завантаженням 100000т сирої нафти.
Судно 3 - Тендор (ОБО) дедвейтом 76297 т працює на напрямку Нарвік - Антвеперн із завантаженням 73000 т залізної руди.
Рис. 1. Схема руху суден за напрямками.
. Рассчет елементів часу рейсу за напрямками роботи судів
Всі приклади розрахунків наведено для судна Уолт.
Час рейсу визначається за наступною формулою:
; (1)
де - ходовий час, діб;
- стояночное час, діб.
Складові часу рейсу можуть бути визначені наступним чином:
ходовий час:
; (2)
де? відстань, пройдену судном від порту навантаження до порту вивантаження, милі;
? відстань, пройдену судном від порту вивантаження до порту навантаження в баласті, милі;
? ділянки, пройдені судном зі зниженою швидкістю (канали, протоки), милі;
? швидкість судна в вантажу і баласті, вузли;
? обмежена швидкість судна при проходженні каналів, проток і т.п., вузли;
? час маневрів у портах (лоцманська проводка), годинник - у середньому для російських та іноземних портів становить 4:00 на кожен порт заходу;
? час очікування під час проходження каналів, годинники.
Таблиця 1 Час очікування при проходженні проток і каналів
Найменування протоки чи каналаПеріод дії задержкіВремя очікування, часиПроліви Босфор і Дарданелликруглий рік для судів L gt; 200 м для суден L lt; 200 м 120 48Суецкій каналкруглий год24 Час очікування вказано для проходу проток і каналів тільки в одному напрямку.
§ стояночное час:
; (3)
При розрахунку часу стоянки наливних суден використовують валові норми стояночного часу:
; (4)
де Т пог.н. , Т виг.н. - валові норми стояночного часу наливних суден в портах вантаження і вивантаження, які включають в себе час вантажних робіт і час допоміжних операцій (швартування, відшвартовка, час на оформлення приходу і відходу судна, відкриття і закриття люків, заміри вантажу, відбір проб, оформлення вантажних документів і т.д.) , діб.
При розрахунку часу стоянки суховантажів використовують чисті норми вантажних робіт і час виконання допоміжних операцій:
; (5)
де Q п , Q в - кількість навантаженого і вивантаженого вантажу, тонн;
М ч п , М ч в - чисті норми вантажних робіт, т/добу;
t всп.оп .- Час допоміжних операцій в портах, яке включає час на оформлення приходу і відходу судна портовими властями, митницею, відкриття і закриття люків, заміри вантажу, кріплення або мешкованіе вантажу, оформлення вантажних документів (в середньому становить 6 год на кожен порт).
Кількість рейсів на рік на кожному напрямку розраховується за наступною формулою:
; (6)
де? експлуатаційний період судна (складає 365 діб).
Таблиця 2. Розрахунок елементів часу рейсу
УолтФантіТендорtх бал3,733,783,91tст погр2,002,006,33tх гр3,963,994,30tст вигр2,082,089,38t х7,697,768,21t ст4,084,0815,71t р11,7711,8523,92Nр323116
6. Розрахунок оптимального завантаження судна
У даному розділі необхідно розрахувати завантаження судна на рейс з урахуванням необхідних запасів при експлуатації на зазначених вантажопотоках.
Запаси на рейс судно приймає в порту навантаження, виходячи з добових нормативів витрати палива, води і продовольства на ходу і на стоянці, тривалості ходового і стояночного часу.
Обща?? сума рейсових запасів складається із запасів на ходу і на стоянці:
; (7)
- запаси на перехід в баласті, т...
