у проводяться ті ж роботи, але з заміною окремих деталей, досягли гранично-допустимого стану крім базових, з метою скорочення простою автобусів поточний ремонт (ТР) автобусів на АТП виконується переважно агрегатним методом з оборотного фонду.
Роботи з ремонту агрегатів виконуються в агрегатному відділенні, з розташованими в ньому спеціальними кран-балками для переміщення найбільш важких вузлів і агрегатів.
Електротехнічні роботи виконуються як на постах ТО і ТР, так і в електротехнічному відділенні.
Акумуляторні роботи полягають у підзарядці, зарядці та ремонті акумуляторних батарей і виконуються вони в акумуляторному відділенні.
Роботи з ремонту паливної апаратури виконуються як на постах ТО і ТР, так і у відділенні з ремонту приладів системи живлення.
Шиномонтажні та шиноремонтні роботи включають демонтаж і монтаж шин, ремонт дисків коліс і камер, балансування коле?? і виконуються в окремому відділенні.
Роботи з виготовлення кріпильних деталей, механічна обробка деталей після наплавлення, розточування гальмівних барабанів, фрезерування пошкоджених поверхонь та ін. виконуються в слюсарно-механічному відділенні.
Арматурні, шпалерні, жестяницкие роботи пов'язані технологічно і виконуються у відповідних відділеннях.
Обслуговування та ремонт технологічного обладнання, будівель і споруд на АТП здійснює відділ головного механіка (ОГМ).
Для зберігання запасних частин, деталей, експлуатаційних матеріалів, агрегатів і т.д. існують відповідні складські приміщення. Для зберігання запасних частин і агрегатів з оборотного фонду, існує проміжний склад.
4. Обгрунтування, розрахунок і опис планувальних рішень
. 1 Генеральний план автомобільного підприємства
Попередньо для побудови генерального плану потребная площа ділянки визначається за наступною формулою:
, (4.1)
де - площа забудови виробничо-складськими будівлями, м2;
- площа забудови допоміжними будівлями, м2;
- площа відкритих майданчиків для зберігання ПС, м2;
Кз- щільність забудови території,%.
Кз приймається відповідно до СНиП II - 89-80 (таблиця 3.1 [1]).
=5 га
Приймаємо для забудови ділянки під АТП - блокований тип забудови, тобто всі основні виробничі приміщення будемо розташовувати в одній будівлі. Так як на проектованому АТП постів обслуговування більше 10, то у відповідності зі СНиП-II - 93-74 можна проектувати для миття автобусів окрему будівлю. Приймаємо для ЄВ окрему будівлю.
Для виробничих будівель приймаємо двоповерхову схему забудови.
Усі виробничі та допоміжні зони і будівлі на генеральному плані розташовуються відповідно до функціональної схемою і схемою технологічного процесу ТО і ТР.
На території АТП рух транспортних засобів здійснюється за принципом кільцевого одностороннього руху. При цьому виключається можливість зустрічних потоків і їх перетин.
Так як в АТП передбачається зберігання транспортних засобів на відкритих стоянках, то територія підприємства повинна мати огорожу висотою 1,6 м.
Для в'їзду та виїзду автомобілів приймаємо по 2 поста на КПП. Крім того передбачаються одні запасні ворота.
Так як на території АТП буде здійснюватися односторонній рух - приймаємо ширину проїздів не менше трьох метрів.
Мінімальна відстань від краю проїздів до зовнішньої стінки будівлі приймаємо 3 м за відсутності в'їзду автомобілів в будівлі та 12 м на тих ділянках, де необхідно забезпечити можливість в'їзду в будівлю навантажувачів і автомобілів. Так як ширина будівель на території АТП менше 100 м, то необхідно забезпечувати під'їзд до них пожежних автомобілів мінімум з двох сторін.
Санітарні та протипожежні розриви приймаються відповідно СНиП - II - 60-75.
Адміністративно-побутовий корпус проектуємо як окрема будівля, поєднане з виробничим корпусом опалювальним коридором. Вхід в адміністративно-побутовий корпус здійснюється з поза території АТП. Поруч з адміністративно - побутовим корпусом поза територією АТП проектується відкрита стоянка для стоянки транспортних засобів, що належать працівниках підприємства. Площа стоянки визначається з таких нормативів: 10 автомобілі - місць на 100 працюючих у двох суміжних змінах.
Для очищення стічних вод перед надходженням їх у зовнішню каналізацію або для повторного використання передбачається очисна установка. Самопливний трубопровід для відводу стічних вод від постів миття автомобілів розташовуються під ухилом не менше 0...
