p align="justify"> ОМТС забезпечує безперебійне матеріально-технічне постачання АТП (запасні частини, агрегати, пально матеріали та ін.), складає заявки по матеріально-технічному постачанню і забезпечує правильну організацію роботи складського господарства.
ВТК здійснює контроль за якістю робіт, що виконуються всіма виробничими підрозділами, контролює вибірково і періодично технічний стан рухомого складу, у тому числі при його прийомі і випуску на лінію, аналізує причини виникнення несправностей ПС.
Між підсистемами та відділами існують багатосторонні зв'язки, організовані за схемою, показаної на малюнку 2.
Малюнок 2? Функціональна схема АТП
Лініями показаний основний шлях прямування вантажних автомобілів. Оскільки прибуття вантажних автомобілів здійснюється протягом короткого періоду часу, а пропускна спроможність зони ЩО обмежена і не всі вантажні автомобілі потребують збирально-мийних роботах ЄВ, то частина їх направляється в зону зберігання, а потім, при необхідності, в зону ЄВ. Автомобілі, що вимагають ТО і ТР, направляються в зону очікування і далі, після проходження діагностування, у відповідні виробничі зони. Після обслуговування і ремонту вантажних автомобілів надходять в зону зберігання, а з неї? на випуск через контрольно-технічний пункт (КТП). При необхідності вантажних автомобілів можуть бути спрямовані на ЄВ або в зону очікування.
Визначення методу організації ТО і ТР ПС.
Методи організації виробництва ТО і ремонту автомобілів діляться на метод спеціалізованих бригад, метод комплексних бригад, агрегатно-дільничний метод. У нашому випадку раціонально використовувати метод спеціалізованих бригад.
Метод спеціалізованих бригад передбачає формування виробничих підрозділів за ознакою їх технологічної спеціалізації за видами технічних впливів.
Малюнок 3? Схема організації виробництва ТО і ТР
Створюються бригади, на кожну з яких залежно від обсягів робіт планується певне число робочих необхідних спеціальностей. Спеціалізація бригад за видами впливів (ЩО, ТО - 1, ТО - 2, діагностування, ТР, ремонту агрегатів) сприяє підвищенню продуктивності праці робітників в результаті застосування прогресивних технологічних процесів і механізації, підвищення навичок і спеціалізації виконавців на виконання закріпленої за ними обмеженої номенклатури технологічних операцій.
При такій організації робіт забезпечується технологічна однорідність кожної ділянки (зони), створюються передумови до ефективного оперативного управління виробництвом за рахунок маневру людьми, запасними частинами, технологічним обладнанням та інструментом, спрощуються облік і контроль за виконанням технічних впливів.
Істотним недоліком даного методу організації виробництва є слабка персональна відповідальність виконавців за виконані роботи. У разі передчасного відмови складно проаналізувати всі причини, встановити конкретного винуватця зниження надійності, оскільки агрегат обслуговують і ремонтують робітники різних підрозділів. Складність аналізу причин і виявлення конкретних винуватців низької надійності вантажних автомобілів в експлуатації приводить до значного збільшення числа відмов і простоїв в ремонті.
Виробничий процес ТО і ТР на АТП пов'язаний з роботою вантажного автомобіля. Виконується від у виробничих зонах (цехах, дільницях).
Система організації та управління виробництвом будується на наступних принципах:
. Чіткий розподіл адміністративних і оперативних функцій між керівним персоналом і зосередження функцій оперативного управління в єдиному центрі.
. Виконання кожного виду технічного впливу спеціалізованою бригадою або ділянкою? технологічний принцип формування виробничих підрозділів, найбільшою мірою відповідає вимогам ЦУП.
. Об'єднання виробничих підрозділів, що виконують технологічно однорідні роботи, у виробничі комплекси в цілях добства управління ними.
. Централізована підготовка виробництва спеціальним комплексом: створення оборотного фонду запчастин і матеріалів, доставка агрегатів, вузлів і деталей на робочі пости, комплектування ремонтного фонду, забезпечення робочих інструментом, перегін вантажних автомобілів в зонах ТО, ТР та очікування та ін.
8 Техніко-економічна оцінка проекту автотранспортного підприємства
Метою даної стадії проектування є аналіз техніко-економічних показників, який проводиться з метою виявлення ступеня технічної досконалості та економічної доцільності розроблених проектних рішень АТП. Ефективність проекту оцінюється шляхом порівняння його техніко-економічних показників (ТЕ...
