ify"> ПО - 750 перетворює постійний струм бортової мережі в змінний однофазний струм напругою 115 В, частотою 400 Гц. Основними складовими частинами перетворювача є електродвигун постійного струму і генератор змінного струму, які зібрані в загальному корпусі і на загальному валу. Електродвигун живиться електроенергією постійного струму від бортової мережі і приводить в дію генератор, який виробляє електроенергію змінного струму. На корпусі перетворювача встановлена ??коробка, в якій розміщені пускові та регулюючі пристрої, необхідні для забезпечення його роботи. Перетворювач ПО - 750 живиться від аварійної шини мережі постійного струму. У перетворювачі мається відцентровий вимикач, автоматично вимикає його, коли обороти електродвигуна-генератора з якої-небудь несправності перевищать допустиму величину. Повторний пуск перетворювача, відключеного відцентровим вимикачем, можливий тільки після натискання на кнопку, яка розташована на його корпусі і призводить при цьому елементи вимикача в початкове положення. [16; 89]
Основні дані:
Напруга живлення - 27 В
Споживаний струм - не більше 56 А
Вихідна напруга - 115 В
Вихідна потужність - 750 В-А
віддавати струм - 6,51 А
Частота струму - 400 Гц
Режим роботи - тривалий
Управління роботою. Для керування роботою перетворювача на літаку є:
. перемикач на три положення «ПО - 750 - Виключено - Аеродромне харчування», встановлений на електрощитку енергетики та забезпечує включення в роботу перетворювача, а також підключення до бортової мережі аеродромного джерела електроенергії змінного однофазного струму;
. перемикач на два положення «Земля - ??Повітря», який встановлений на панелі змінного струму і призначений для підключення перетворювача до основної і аварійної або тільки до аварійної шині змінного однофазного струму; якщо перетворювач включений, то при положенні цього перемикача «Земля» він підключається до основної та аварійної, а в положенні «Повітря» - тільки до аварійної шині живлення апаратури. Для перемикача «Земля - ??Повітря» нормальним є положення «Повітря», коли він закритий захисним ковпачком.
При включенні перетворювача на основну та аварійну шини сумарна потужність працюючих споживачів електроенергії змінного однофазного струму не повинна перевищувати його вихідну потужність. У цьому випадку не можна включати КВ-радіопередавач, радіолокаційну станцію, обігрів стекол ліхтаря кабіни екіпажу. [20; 75]
До основної шині живлення апаратури електроенергія підводиться від перетворювача через запобіжник СП - 10, встановлений на панелі змінного струму за кришкою з написом «Запобіжники». Ланцюг живлення перетворювача захищена запобіжником ІП - 75, розташованим в розподільній коробці «РК-акумуляторів», а ланцюг управління (пуску) - автоматом захисту АЗС - 2 з написом «Включення ПЗ - 750 і аеродромного харчування», який встановлений на щиті АЗС. Цей АЗС - 2 захищає також ланцюг контактора підключення до бортової мережі аеродромного джерела електроенергії змінного однофазного струму. _ Необхідно пам'ятати, що перетворювач можна включити в роботу тільки в тому випадку, коли до бортової мережі змінного однофазного струму не підключений жоден з генераторів ГО - 16ПЧ8. Якщо перетворювач ПО - 750 включений і до мережі підключається генератор, то в момент натискання кнопки «Включення ГО - 16 на бортсети» перетворювач автоматично вимикається. Це відбувається завдяки блокуванню електричних систем підключення генераторів і перетворювача. Основним джерелом електроенергії змінного трифазного струму на літаку є перетворювач ПТ - 1000ЦС, розташований в передньому електроотсеке, резервним - такий же перетворювач ПТ - 1000ЦС, який розміщений під підлогою переднього вантажного відсіку літака (між шпангоутами № 8-9). На літаках Ан - 24 Ан - 26 встановлений один перетворювач ПТ - 1000ЦС (основний). Резервним джерелом електроенергії є правий генератор ГО - 16ПЧ8, від якого мережу трифазного струму може харчуватися через трансформатор. Але генератор можливо включити на харчування трифазної мережі тільки коли від нього не харчується однофазна мережа, т. Е. Коли до останньої підключений лівий генератор ГО - 16ПЧ8. Як аварійне джерело, від якого може харчуватися тільки авіагоризонт АГД - 1 лівого льотчика, використовується перетворювач ПТ - 125Ц, встановлений в передньому електроотсеке.
Електричні системи включення всіх джерел електроенергії трифазного струму зблоковані між собою так, що ці джерела можливо включити в бортову мережу тільки роздільно, по одному. Електропроводка мережі трифазного змінного струму виконана за схемою «зірка без нульового проводу»; всі три дроти ізольовані від корпусу літака. Трифаз...
