/Td>
-630
За всіма основними підприємствам
781606
60202
-47,47%
-228148
При сформованих тенденціях більшості галузей машинобудування доведеться оперувати на ринку при постійному зниженні цінової конкурентоспроможності їх продукції за відношенню до імпорту. Тому для утримання позицій на ринку повинен бути забезпечено необхідний рівень підвищення якості продукції та ефективності виробництва.
У цілому по машинобудівному комплексу і практично по всіх провідних підгалузей і галузям розроблені стратегії і концепції їх розвитку на інноваційній основі:
- Концепція розвитку верстатобудівної та інструментальної промисловості;
- Стратегія розвитку будівельно-дорожнього і комунального машинобудування;
- Стратегія розвитку транспортного машинобудування;
- Стратегія розвитку машинобудування для текстильної та легкої промисловості та інші.
Розроблено комплекс заходів, який передбачає низку кроків щодо виведення підприємств машинобудування з кризи за рахунок розвитку внутрішнього ринку, підвищення інвестиційної активності природних монополій та сприяння експорту продукції.
Передбачені також заходи з підвищення конкурентоспроможності продукції машинобудівного комплексу та інвестиційної привабливості галузей.
Передбачається впровадити систему технічних регламентів, згідно з якими неякісна продукція, яка не відповідає російським стандартам, не проводитиметься і ввозитися з інших країн.
У перспективі:
- Розвиток важкого, енергетичного, транспортного, нафтового, будівельно-дорожнього машинобудування буде визначатися інвестиційної активністю ПЕКу, будівельного і транспортного комплексів. Головним чинником для даних галузей стане відродження внутрішнього ринку.
- Стабілізація ситуації в тракторному, сільськогосподарському машинобудуванні, машинобудуванні для переробних галузей АПК, підприємств легкої промисловості буде залежати від платоспроможності виробників і переробників сільгосппродукції, а також, частково, від попиту населення. За сільськогосподарському та транспортному машинобудуванню розвиток внутрішнього ринку може бути досягнуто шляхом розвитку лізингу.
- Для наукоємних та комплектуючих галузей (електротехніка, приладобудування, верстатобудування та ін) завдання розвитку будуть пов'язані з необхідністю прискореної структуризації (самоорганізації) виробничих ланцюжків, на чолі яких повинні стояти інжинірингові фірми, які організовують постачання замовникам готових комплексів або як мінімум функціональних блоків, а не окремих деталей.
- Розвиток автомобільної промисловості буде пов'язано з розширенням ринків збуту (Особливо в частині виробництва та продажу легкових автомобілів), підвищенням їх якості до світового рівня при збереженні відносно низьких цін для небагатого російського покупця.
Серед ключових проблем, що негативно впливають на розвиток підприємств машинобудування та металообробки, за даними обстеження ІнЕСП, на перше місце за частотою відповідей виділяється проблема дефіциту кваліфікованих кадрів.
Другий проблемою, яку відзначили більшість керівників підприємств є висока ступінь зносу основного обладнання та застарілі виробничі технології.
Також відзначається проблема низького рівня заробітної плати більшості працівників.
Серед інших важливих проблем, з якими стикаються більше половини підприємств галузі, є недостатній рівень кваліфікації персоналу, висока плинність кадрів, а також важкі та шкідливі умови праці.
Звертає на себе увагу той факт, що, незважаючи на дефіцит працівників певних професій і спеціальностей, на третині обстежених підприємств, на думку їх керівників, зберігається надлишкова чисельність працівників, а майже на 30% підприємств спостерігається їх вимушена неповна зайнятість. p> Поряд з негативними процесами, характерними для більшості галузей машинобудівного комплексу, на багатьох підприємствах в останні роки відбуваються і позитивні зміни, в тому числі поступова модернізація виробництва, переозброєння виробничих потужностей, розширення обсягів виробництва та номенклатури продукції. Ці зміни викликають збільшення попиту на кваліфіковані кадри з боку підприємств галузі. У міру збільшення складності виробничих процесів зростає і рівень вимог роботодавців до кваліфікації персоналу. При цьому попит на професійні кадри, особливо по робочим високої кваліфікації, значно перевершує пропозицію.
За роки реформ машинобудування, у якому частка кваліфікованої праці вище, ніж у середньому по промисловості, втратило більше половини виробничого персоналу. У результаті на підприємствах галузі сконцентрувалася робоча сила з низькими професійно-кваліфікаційними характеристиками, тоді як робітники більш високої ...
