налення діяльності
.1 Аналіз технічний рівня якості: безпека польотів і оновлення літакового парку Аерофлоту
У числі стратегічних завдань «Аерофлот-Норд» - безумовне вдосконалення безпеки польотів та їх регулярності, обслуговування пасажирів, і, отже, конкурентоспроможність, повернення рейтингових позицій у ряді світових авіаперевізників; розширення форм діяльності для отримання додаткових надходжень; підвищення фінансової самостійності. За останні роки в Аерофлоті мали місце кілька авіаційних подій (див. Додаток 3).
Літаковий парк Аерофлоту (див. Додаток 4) досить сильний, однак, поки парк поступається світовим стандартам. Одна зі сторін політики якості - технічне забезпечення, підтримання придатності НД Оновлення парку - це наступна задача.
Поки що, парк літаків оновлюється в основному за рахунок лайнерів іноземного виробництва. І це поклало початок конфлікту між Аерофлотом і російськими виробниками. На цей конфлікт накладає відбиток і те, що Аерофлот призначений офіційним авіаперевізником. Тут криється одне з головних завдань департаменту управління якістю - допомогти, сприяти вирішенню виниклої проблеми.
Моє бачення цієї проблеми полягає в тому, що поки наші нові літаки не можуть конкурувати із зарубіжними зразками, в основному через виробничих дефектів, ми повинні використовувати іноземні лайнери, щоб остаточно не втратити свої позиції на ринку авіаперевезень. Після того, як дефекти виготовлення літаків будуть усунуті, настане момент закупівлі вітчизняних літаків, оскільки багато дослідні зразки наших цивільних лайнерів перевершують західні аналоги, і лише вічні недоробки і шлюб не дозволяють нашим літакам конкурувати із західними вже зараз. Яскравий приклад - це новітній цивільний лайнер «Суперджет», випущений на базі КБ Сухого. Він повністю відповідає світовим стандартам, конкурентоспроможний, проте випускається поки в мінімальних партіях. За розрахунками, SSJ - 100 на 30% економічніше літаків решти парку НД «Аерофлоту».
Взагалі, зараз дуже важко запропонувати для Аерофлоту в цілому що-небудь конкретне, адже Аерофлот - це величезна компанія, з величезною кількістю відділень, філій, підрозділів. Але, безсумнівно, виділяється один напрямок, який може послужити відправною точкою для виходу Аерофлоту з кризи, я думаю, воно очевидно і багатьом керівникам авіакомпанії, - це відносно низька собівартість перевезень, здійснюваних Аерофлотом, як вантажних, так і пасажирських.
Оновлення основних засобів, які представлені повітряними суднами, за рахунок покупки нових літаків за рахунок власних та/або залучених коштів істотно знижують прибуток від операційної діяльності, що позначається на фінансовому становищі приватних авіакомпаній. Разом з тим, в разі державної підтримки модернізації парку НД, на прикладі Аерофлоту, практично ніяк не вплинуло на зміну рентабельності його продажів, на відміну від решти приватних авіакомпаній, змушених оновлювати основні засоби за рахунок власних джерел. [3]
3.2 Аналіз якості в аспекті персоналу
Культура якості створюється не на порожньому місці. Вона, по-первнів, залежить від дій власників авіакомпаній і вищого менеджменту, по-друге, від відповідальності цих людей перед пасажирами, співробітниками, партнерами та суспільством. Співробітники, в свою чергу, також учувствуют у формуванні цієї культури, стикаючись зі своїми колегами по роботі і з пасажирами. [4]
Якість - головний критерій оцінки продукції, робіт або послуг. Саме воно визначає рівень життя кожної людини окремо і суспільства в цілому. У нинішніх умовах Росії проблема якості в рамках окремої авіакомпанії може бути вирішена лише спільними зусиллями керівників підприємства, конструкторів, державних органів, і звичайно ж, людей, що працюють в цій компанії.
Зрозуміло, питаннями якості повинні займатися не тільки Департамент управління якістю продукції та Відділ управління якістю технічного директора. У цей процес повинні бути залучені всі співробітники підприємства. Для досягнення такої мети основна роль відводиться мотивації і стимулюванню за якість.
Було проведено дослідження мотивації і з'ясувалося, що «не все вирішують гроші», як уклав автор статті. [6]
Таблиця. 3
Ефективність,%, респондентів, які відповіли «надзвичайно» і «вельми ефективно» Частота використання,%, респондентів, які відповіли «постійно», «більшу частину часу» Фінансові мотіваториПремія за результатами работи6068Повишеніе базового оклада5261Акціі або опціони на акціі3524Нефінансовие мотіваториОдобреніе і подяку від безпосереднього руководітеля6768Вніманіе з боку вищого руководства6341 Можливість очолити проект або ...
