рми, що мають з ними договір на квоту місць. Проте в чистому вигляді агентська угода - це робота з реалізації авіаквитків, тобто коли туристична фірма одержує можливість самостійно виступати як агентство авіакомпанії з продажу квитків, що спрощує і прискорює процедуру бронювання та оформлення проїзних документів. Туристська фірма сама виступає в якості каси з продажу квитків авіакомпанії, тобто сама виписує квитки і має відповідне комп'ютерне обладнання та право доступу до мережі бронювання даної авіакомпанії.
У цьому випадку авіакомпанія має додатковий пункт продажу (однією з умов агентської угоди є продаж під тури квитків саме цієї авіакомпанії). Агентська угода з авіакомпанією обумовлює наступні моменти:
. Хто і на яких умовах забезпечує наявність обладнання для оформлення квитків та їх бланків;
. Питання підготовки кадрів для обслуговування цього обладнання;
. Обсяги продажів (найчастіше за кількістю квитків за період або за розміром виручки);
. Межі можливих продажів (регіонально або по сегментах споживачів);
. З чиєї ціною продаються квитки (частіше за ціною компанії);
. Ціни і тарифи продажів квитків;
. Умови оплати авіаквитків - передоплата або оплата по мірі продажу (передплата встановлюється для груп туристів);
. Розмір комісійної винагороди за продаж квитків (до 9% від проданого тарифу);
. Терміни і регулярність надання звітів, їх форма і додається документація;
Чартер (оренда літака). При організації чартерних перевезень замовник і авіакомпанія визначають маршрут, обумовлюють обов'язки сторін, з'ясовують відповідність орендного договору міжнародних правил і визначають вартість рейсу, яка включає вартість оренди літака, витрата палива, роботу екіпажу, обслуговування в аеропорту. p align="justify"> Потім полягає спеціальний чартерний договір, в якому обумовлюються:
. Вид (марка) літака;
. Число місць, що підлягають продажу;
. Вартість оренди літака;
. Маршрут із зазначенням аеропортів вильоту та прибуття;
. Терміни дії договору (сезон, рік і т.д.);
. Регулярність вчинення рейсів;
. Можливість і граничні терміни зняття (скасування) авіарейсу і відповідні санкції.
Особливість чартерних авіарейсів полягає в тому, що на 10 туристських заїздів доводиться 11 авіарейсів, тобто діє формула N + 1. Таким чином, найбільше число польотів за період дії авиачартерной програми знижує витрати на "випадає" рейс, а значить знижує і перевізний тариф. p align="justify"> Практика показує, що братися за організацію подібних рейсів має сенс тільки тоді, коли за 4-5 місяців можливе проведення як мінімум 15-17 здвоєних рейсів (туди і назад). Періодичність рейсів - 1-2 рази на тиждень і зовсім рідко - в 10 днів або на 2 тижні. p align="justify"> У сезон реально можна організовувати 20 заїздів (при щотижневих польотах), можна навіть збільшити кількість польотів до 2 разів на тиждень, тоді кількість польотів за сезон зростає до 40. Це значно знижує тариф, але недоступно для більшості туристських фірм. p align="justify"> Цим пояснюється виникнення на ринку проміжних підприємців - фірм-оптовиків, які реалізують блок-чартери (по 10-30 місць). Продаж блоків місць на свій чартер туроператор-оптовик, як правило, проводить по терм варіантами: жорсткий блок, м'який блок і комбінований. p align="justify"> М'який блок, при якому замовник не має ніякої фінансової відповідальності, але має право у заздалегідь обумовлені терміни повністю або частково відмовитися від своїх місць. Відмова в більш пізні терміни обкладається штрафом. Застосовують їх досить рідко, тому що оптовикам це не вигідно.
Жорсткий блок передбачає суворі договірні зобов'язання по термінах продажу й оплаті. Замовник вносить передоплату, розмір якої зазвичай включає суму вартості двох парних авіарейсів. Тарифи на 10-15% нижче, ніж на м'якому блоці. Ціна фіксується на весь сезон, що дає можливість реалізаторам варіювати ціни в пік сезону і в кінці його. p align="justify"> Комбінований блок найбільш поширений. Він поєднує елементи двох попередніх варіантів. Загальне...
