Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Контрольные работы » Система технічного огляду і ремонту

Реферат Система технічного огляду і ремонту





уатацією, пов'язане з поняттям якості виробу або матеріалу, тобто автомобіля, агрегату, деталі, технологічного обладнання, експлуатаційних матеріалів при їх функціонуванні або використанні в певних умовах експлуатації. Якість - це сукупність властивостей, що визначають ступінь придатності автомобіля, агрегату, матеріалу до виконання заданих функцій при використанні за призначенням. Кожна властивість характеризується одним або декількома показниками, які можуть приймати різні кількісні значення.


В 

Структура поняття якість


Наприклад, одним з показників довговічності автомобіля є ресурс до капітального ремонту, що становить для автомобіля МАЗ-5335 320 тис. км. Слід зазначити, що група властивостей може об'єднуватися в одне комплексне властивість. Наприклад, надійність є складним властивістю, що складається з таких властивостей, як безвідмовність, довговічність, ремонтопридатність і збереженість.

Частина показників властивостей автомобіля, наприклад габаритні розміри, вантажопідйомність або місткість, залишаються практично незмінними протягом усього періоду експлуатації. Однак показники більшості властивостей, що визначають якість автомобілів, наприклад економічності, безпеки, динамічності, продуктивності, комфортабельності, змінюються в процесі роботи (старіння) автомобілів. Ці властивості можна підтримувати і відновлювати, тобто управляти ними за умови знання закономірностей їх зміни.


Зміна основних показників якості автомобіля середньої вантажопідйомності.

Термін роботи,

років

Річна продуктивність,%

Трудомісткість підтримки в справному стані,%

1

100 (умовно)

4

75-80

160-170

8

55-60

200-215

12

45-50

280-300


Автомобіль являє собою складну систему, сукупність діючих елементів - складальних одиниць і деталей, які забезпечують виконання її функцій. По відношенню до автомобіля елементами є агрегати, вузли і механізми, а по відношенню до останніх - деталі. Автомобіль, агрегат, механізм, деталь можуть об'єднуватися загальним поняттям - об'єкт або виріб. Сучасний автомобіль складається з 15-20 тис. деталей, з яких 7-9 тис. втрачають свої первинні властивості при роботі, причому близько 3-4 тис. деталей мають термін служби менше, ніж автомобіль в цілому. З них 80-100 деталей впливають на безпеку руху, a 150-300 деталей " Критичних" по надійності частіше інших вимагають заміни, викликають найбільший простій автомобілів, трудові та матеріальні витрати в експлуатації. Дві останні групи деталей є головним об'єктом уваги технічної експлуатації, а також виробництва та постачання. У сучасних автомобілів на 2-3% номенклатури запасних частин припадає 40-50% загальної вартості споживаних запасних частин, на 8-10-80-90% і на 20-25 - 96-98%. Звідси ясна важливість інформації по об'єктах, від яких залежить технічний стан автомобіля.

У процесі експлуатації автомобіль взаємодіє з навколишнім середовищем, а його елементи взаємодіють між собою. Ця взаємодія викликає нагружение деталей, їх взаємні переміщення, що викликають тертя, нагрівання, хімічні та інші перетворення і, як наслідок, зміна в процесі роботи фізико-хімічних властивостей і конструктивних параметрів: стану поверхонь, розмірів деталей і їх взаємного розташування, зазорів, електричних та інших властивостей. Технічне стан автомобіля або його елемента визначається сукупністю змінюються властивостей, якi характеризуються поточними значеннями, тобто кількісними показниками конструктивних параметрів: y 1 ; y 2 ; y 3 ... y 4 . Наприклад, для двигуна це розміри деталей циліндро-поршневої групи і кривошипно-шатунного механізму, для гальм - розміри гальмівних накладок, барабанів і зазори між ними.


В 

Рісунок.2. Зміна показника технічного стану у та діагностичного параметра s t у залежності від пробігу:/- зона працездатності; 2 - зона відмови;/о - оптимальна періодичність регулювання


Можливість безпосереднього вимірювання конструктивних параметрів без часткової або повної розбирання вузла частіше всього обмежена. Для цих виробів при визначенні технічного стану користуються непрямими величинами, так званими зовнішніми або діагностичними параметрами, які пов'язані з конструктивними і дають про них певну інформацію. Наприкл...


Назад | сторінка 8 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технологія виготовлення деталей автомобіля УАЗ
  • Реферат на тему: Розрахунок експлуатаційних властивостей автомобіля
  • Реферат на тему: Розрахунок тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності автомобі ...
  • Реферат на тему: Визначення експлуатаційних властивостей автомобіля Урал 65514
  • Реферат на тему: Теоретична оцінка можливості роботи автомобіля в заданих умовах експлуатаці ...