ад, про технічний стан двигуна можна судити з зміни його потужності, витраті масла, компресії, змістом продуктів зносу в олії.
Розрізняють параметри вихідних робочих процесів, що визначають основні функціональні властивості автомобіля чи агрегату (потужність двигуна, гальмівний шлях автомобіля); параметри супутніх процесів (температура нагріву, рівень вібрації, вміст продуктів зносу в олії); геометричні (конструктивні) параметри, що визначають зв'язку між деталями в складальної одиниці і між окремими агрегатами і механізмами (Зазор, хід, посадка та ін.) p> У процесі роботи автомобіля показники його технічного стану змінюються від початкових або номінальних значень у Н спочатку до гранично допустимих у П.Д., а потім і до граничних у П ,, що обумовлює відповідну зміну і діагностичних параметрів від s Н до s П.Д. і s П . Значення у П і s П відповідають граничному стану вироби, при якому його подальше застосування за призначенням неприпустимо або недоцільно. Наприклад, при роботі гальм у результаті зношування гальмівних накладок і барабанів відбувається збільшення зазору у між накладками і гальмівними барабанами, що викликає зростання гальмівного шляху S Т (малюнок 2). Граничному значенню гальмівного шляху S Т. П , який регламентований технічною документацією (в даному випадку Правилами дорожнього руху), відповідає граничне значення зазору у П в гальмівному механізмі.
Цьому зазору, у свою чергу, відповідає пробіг l P , при якому зазор і гальмівний шлях досягають граничного значення. Тривалість роботи вироби, вимірювана в годинах або кілометрах пробігу, а в ряді випадків в одиницях виконаної роботи, називається напрацюванням. Напрацювання до граничного стану, обумовленого технічною документацією, називається ресурсом. Таким чином, в розглянутому прикладі це l P - ресурс, а в інтервалі пробігу 0 ВЈ l i ВЈ l P (зона працездатності) виріб з цього показником справно і може виконувати свої функції.
Якщо виріб задовольняє вимогам нормативно-технічної документації за всіма показниками, то воно вважається справним. Якщо параметри виробу, що характеризують його здатність виконувати задані функції, відповідають встановленим нормативно-технічної документацією вимогам, то воно визнається працездатним. Звідси випливає, що коли автомобіль може виконувати свої основні функції, але не відповідає всім вимогам технічної документації (наприклад, пом'яте крило), він працездатний, але несправний.
Якщо продовжувати експлуатувати автомобіль за межами l P (наприклад, до l j ), то настане відмову, тобто подія, що полягає в порушенні працездатності. При цьому припиняється транспортний процес (зупинка на лінії, передчасний повернення з лінії).
Роль гранично допустимого значення параметра полягає в тому, щоб своєчасно інформувати (попередити) про наближення моменту відмови для прийняття відповідних заходів, які будуть розглянуті нижче.
Показники якості автомобіля, агрегату, деталі погіршуються зі збільшенням пробігу. Однак сферу експлуатації цікавлять не тільки початкові значення показників властивостей, що характеризують якість автомобіля, але і характер зміни їх протягом всього періоду експлуатації. Для ряду показників, наприклад продуктивності, працездатності, напрацювання на відмову, характерна зміна від часу експлуатації або пробігу автомобіля по експоненційної залежності
, (1)
де П до ( t), П к1 - показники якості на t -м і першому році експлуатації; k - коефіцієнт, що визначає інтенсивність зміни показника якості за часу (пробігу); t - тривалість експлуатації, роки.
Чим інтенсивніше зміна показників якості автомобілів за часом, тим нижче його експлуатаційні властивості. Тому оцінка цих показників повинна проводитися з урахуванням часу експлуатації виробу. Реалізований показник якості - це середнє значення показника якості за заданий або фактично склався термін служби або пробіг автомобіля. Так, реалізовані значення для показників, наведених у табл.2.1, складуть 68,5-72,5 для продуктивності і 185-196 для трудомісткості. Реалізований показник для умов, описаних формулою (1), визначається так:
.
Реалізований показник якості керований на народногосподарському, міжгалузевому і галузевому рівнях. Початковий значення показника якості визначається з урахуванням вимог експлуатації сферою виробництва. Термін служби виробу залежить не т...
