невелике число зубців і середні кути при вершині 43-45 В° [2]. Кут при вер-шині зубців долота для твердих порід становить 45-50 В°.
3. Типи зубців. Зубці трехшарошечного долота можуть бути фрезерованого або вставного типу. Фрезеровані зубці вирізаються з корпусу шарошки (див. рис. 4.2), одна сторона зубця має тверду поверхню, покриту твердосплавним матеріалом типу карбіду вольфраму, щоб забезпечити самозагострювальне дію. Так як неармована сторона зношується, то вона має гостру крайку. Значна довговічність зубця досягається шляхом покриття карбідом вольфраму одного боку повністю, а протилежної - частково [2]. Така конструкція зменшує знос зубця.
В
Рис. 4 Вересня. Види вставок для різних порід:
а - для м'яких, б - для м'яких і середньої твердості, в-для середніх і твердих; г - для твердих
В
В
В
В
Рис. 10 Квітня Схема підшипника типу ролик - Кулька - ролик:
1 - зовнішній роликовий підшипник, 2,3 - кульковий і роликовий підшипники. br/>
Долота з фрезерованими зубцями найбільш широко використовують при бурінні дуже м'яких порід, в яких потрібні невеликі навантаження.
Для твердих порід застосовують шарошки зі вставками штирові-ревого типу. Вставки виготовлені з карбіду вольфраму і запресовані в отвори, попередньо просвердлені в корпусі шарошки.
Існують декілька форм вставних зубців, кожна з яких призначена для відповідної твердості разбуріваемой гірської породи (рис. 4.9). Гострі вставні
зубці використовують для буріння м'яких порід, а круглі і напівсферичні вставки застосовують для буріння середніх і твердих порід. На рис. 4.1 показано долото штирьового типу з загостреними вставними зубцями. p> Підшипники опор доліт. Ці елементи долота виконують такі функції: 1) сприймають радіальне навантаження; 2) сприймають осьові навантаження; 3) утримують шарошки на лапах.
Перша функція здійснюється крайнім і ближнім до вершини цапфи підшипниками, друга і третя функції - кульковими підшипниками і фрикційними наполегливими поверхнями.
Застосовують два різних типи підшипників: кочення (антифрикційні) і ковзання (фрикційні).
Підшипники кочення застосовують у вигляді двох схем: ролик - кулька-ролик (РШР) і ролик-кулька-підшипник ковзання (РШС).
Підшипник опори типу ролик - кулька - ролик (Рис. 4.10) включає роликовий підшипник (ближній до вершини цапфи), що містить ролики (невеликі суцільні циліндри), проміжний кульковий і зовнішній роликовий підшипники. Кульковий замковий підшипник служить для закріплення шарошки на цапфі Діаметр підшипника визначається кутом нахилу цапфи і типорозміром шарошки. Раціональне співвідношення між діаметрами підшипників, роликів і кульок, товщиною корпусу шарошки визначається міцністю кожної складової частини. Недолік опори долота зі схемою РШР - викришування бігових доріжок на стороні більшого навантаження під дією високих напруг. Довговічність долота зі схемою РШР менше порівняно зі схемою, в якій застосовують підшипники фрикційного типу (ковзання).
Схема ролик - кулька - ролик зазвичай використовується в долотах діаметром більше 311 мм в умовах, в яких потрібні високі швидкості обертання.
Опора зі схемою РШС (див. рис. 4.4) включає підшипник ковзання, встановлений ближче до вершини цапфи. Внутріш-ний кульковий і зовнішній роликовий підшипники такого ж типу, що і в схемі РШР. Підшипник ковзання складається із спеціальної цементованої втулки, запресованої в гніздо передній частині цапфи Поверхня цапфи покрита спеціальним твердим сплавом (стелліта) так, що при обертанні втулки на цапфі коефіцієнт тертя незначний, в результаті чого зменшується знос.
Підшипники ковзання стали застосовувати в бурінні, щоб виключити недоліки опор зі схемою РШР - викришування бігових доріжок. Крім того, заміна роликів підшипниками ковзання дозволяє збільшити міцність шарошки внаслідок більшої товщини корпусу і цапфи за рахунок її більшого діа-метра.
Опори за схемою ролик-кулька- підшипник ковзання використовують в долотах діаметром до 311 мм.
В
Рис. 4.11. Цапфа підшипника ковзання типу СШС [1]:
1 - зрівняльні отвори; 2 - резервуар з мастилом, 3 - отвір для заповнення мастилом, 4 - канал для змащення, 5 - замковий палець, 6 - кільцевої шар мастила, 7 - чепцеве ущільнення, 8 - шар твердого сплаву на цапфі, 9 - лапа, 10 - мембрана для зрівнювання тиску; 11 - шар спеціального покриття для швидкого відведення тепла на внутрішній поверхні шарошки, 12 - шарошка, IS - кульковий підшипник,/4 - п'ята, 15 - стій твердого сплаву на навантаженої поверхні цапфи.
Фрикційні підшипники (ковзання). Основна їх відмінність полягає в тому, що ролики підшипника, встановленого ближче до вершини цапфи, і зовнішнього замінені підшипниками...
