коносамент. У цьому випадку відносини між фрахтувальником і фрахтувальником визначаються чартером, а між перевізником (фрахтувальником) і третіми особами (насамперед отримувачем) - коносаментом, якщо в ньому немає іншої застереження з посиланням на чартер (ст. 119 КТМ).
Від чартеру відрізняються договір фрахтування судна на час - тайм-чартер і договір фрахтування судна без екіпажу - бербоут-чартер. Вони застосовується як при перевезеннях вантажів і пасажирів, так і для досягнення інших цілей торгового мореплавання (проведення наукових експедицій, експлуатація морських багатств, проведення екскурсій і прогулянок та ін.) За своєю природою обидва договору є різновидами договору оренди транспортних засобів, який був охарактеризований вище. p> Терміни доставки вантажів встановлюються за згодою сторін. Якщо вони не визначені, перевізник вважається виконав свій обов'язок щодо терміну за умови, що після вантаження судно відразу ж вийшло в рейс і рухалося зі звичайною для нього швидкістю, звичайним шляхом, яким користуються торгові судна за аналогічних перевезеннях.
Після прибуття вантажу в порт призначення перевізник зобов'язаний надіслати сповіщення (нотис) одержувачу. Вантажоодержувач зобов'язаний у встановлені терміни прийняти і вивезти надійшов на його адресу вантаж. У разі неявки одержувача або його відмови від прийняття вантажу останній здається для зберігання на склад чи інше надійне місце і (за винятком швидкопсувних вантажів) зберігається протягом двох місяців з дня приходу судна в порт вивантаження. При несплаті відправником всіх належних перевізнику сум по даній перевезенні вантаж реалізується у встановленому порядку (ст. 159 КТМ).
2.4. Повітряне перевезення
Повітряний кодекс розмежовує внутрішнє повітряне перевезення, коли всі пункти посадок розташовані на території Росії, до міжнародну повітряне перевезення, при якій хоча б один з пунктів посадки знаходиться на території іншої держави (ст. 101 ВК). Крім того, виділяються місцеві, прямі і транзитні повітряні перевезення.
У законодавстві про повітряне перевезення виділяються постаті авіаційних підприємств, експлуатантів та перевізників (ст. 61, 100 ВК). Авіаційне підприємство - це юридична особа, яка може здійснювати будь-які види діяльності, пов'язані з повітряним перевезенням або виконанням авіаційних робіт на підставі ліцензії. Експлуатант - фізична або юридична особа, яка має право власності або інший законний титул (Договір оренди тощо) на повітряне судно і використовує його для польотів. Експлуатант повинен володіти особливим сертифікатом для здійснення польотів. Нарешті, перевізник - це Експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення на підставі відповідних договорів.
Договір оформляється вантажний (поштової) накладної, яка складається відправником. Він відповідає за правильність і повноту відомостей, представлених перевізнику в накладній. Поряд із звичайною повітряним перевезенням активно використовується також договір повітряного чартеру, при якому фрахтівник надає фрахтувальнику одне або кілька повітряних судів (їх частин) для повітряного перевезення вантажу або пасажирів і багажу на один або кілька рейсів (ст. 104 ВК). Природа такого договору аналогічна морському чартеру і визначається ст. 787 ГК. p> Провізна плата розраховується за тарифами або за згодою сторін у порядку, встановленому ст. 790 ГК. Вона справляється за відстань за найкоротшим маршрутом перевезення відповідно до чинного розкладом або за відстань, визначену договором. Термін доставки вантажу визначається договором перевезення і правилами повітряних перевезень (розкладом руху літаків). Відправник має право отримати назад зданий до повітряної перевезення вантаж, змінити в накладній одержувача до видачі вантажу уповноваженій особі, а також розпорядитися незатребуваним вантажем. У разі перерви або припинення польотів перевізник зобов'язаний довести це до відома вантажовідправника і вантажоодержувача. Перевізник зобов'язаний інформувати одержувача про час відправлення вантажу, про його прибуття в аеропорт призначення або про місце його знаходження, якщо термін доставки минув.
2.5. Автомобільна перевезення
На автомобільному транспорті перевезення різняться насамперед за територіальною ознакою, а саме: а) міські (У межах міста, іншого населеного пункту), б) приміські (за межі міста чи іншого населеного пункту на відстань до 50 км включно); к) міжміські (за межі зазначених вище населених пунктів на відстань понад 50 км); г) міжреспубліканські (на території декількох суб'єктів Федерації); д) міжнародні (ст. 5 УАТ) [8] .
Перевезення автомобільним транспортом прийнято також розділяти на централізовані і децентралізовані. При централізованих перевезеннях автотранспортна організація укладає договір з відправником (Постачальником або грузообразующим пунктом - станцією, портом і пр.), по вказ...
