47
23,598
20,219
Теоретична швидкість руху V т , м/с
2,17
2,54
2,81
3,28
В
6. Регуляторна характеристика двигуна
Регуляторна характеристика двигуна (Мал. 2) встановлює взаємозв'язок між частотою обертання колінчастого вала n e , ефективною потужністю N e , годинним G т і питомою ефективним g e витратами палива і розвиває їм крутним моментом М до . Розрахунок виробляється для зовнішньої характеристики двигуна, одержуваної при налаштуванні регулятора на максимальну частоту обертання колінчастого валу. Необхідно розрізняти такі основні режими роботи двигуна:
1. Холостий хід: М до = 0. p> 2. Номінальний (Максимальної потужності): М до = М н . p> 3. Максимального крутного моменту: М до = М макс .
Робота з недовантаженням - Регуляторні галузі характеристики: 0 ВЈ М ВЈ М н . p> Робота з перевантаженням - Перевантажувальні (корректорная, безрегуляторние) гілки характеристики: М н ВЈ М ВЈ М макс . p> При роботі двигуна з недовантаженням графіки зміни частоти обертання вала n = f 1 (М до ) і годинної витрати палива G т = f 2 ( М до ) з достатньою ступенем точності можна апроксимувати прямими лініями:
- частота обертання вала двигуна
n = N х - (N х - n н ) k 3 , (33)
де n х - частота обертання валу двигуна при холостому ході:
n х = n н (2 + D р )/(2 - D р ) В» (1 + d р ) n н ; (34)
d р - ступінь (коефіцієнт) нерівномірності регулятора двигуна. Для сучасних тракторних дизелів d р = 0,07 ... 0,10.; p> n х = 1780 (2 + 0,85) = 1931 хв -1 ;
k 3 - коефіцієнт завантаження двигуна:
k 3 = М до /М н ; (35)
- ефективна потужність двигуна
N е = М до n е /9550, квт; (36)
- часовий витрата палива
G т = G тх + (G тн - G тх ) О‡ k 3 , кг/год, (37)
G тн - часовий витрата палива, відповідний номінальному завантаженні двигуна:
G тн = 10 -3 О‡ g ен О‡ N н , кг/год; (38)
G тн = 10 -3 О‡ 245 О‡ 100 = 24,5 кг/год;
G тх - часовий витрата палива при холостому ході двигуна:
G тх В»(0,25 ... 0,30) О‡ G тн ; (39)
G тх В»0,250 О‡ 24,5 = 6,74 кг/год;
- питома витрата палива двигуном:
g е = 10 -3 G т /N е , г/кВтг. (40)
При роботі двигуна з перевантаженням (Корректорная галузі характеристики, М н ВЈ М до ВЈ М макс ) може бути використана наступна апроксимація:
N е = N o + k N (M макс - M до ) 1/2 ; (41)
G т = G т o + k G (M макс - M до ) 1/2 ; (42)
де k N , k G - коефіцієнти, що визначаються при математичній обробці результатів гальмівних випробувань двигунів.
Коефіцієнти k N і k G можна розрахувати, якщо відомі коефіцієнти пристосовності двигуна по крутний момент
k = M макс /М н (43)
і частоті обертання валу
k o = n o /n н , (44)
а також питома витрата палива двигуном при максимальному моменті, що крутить g е o = 265 г/кВтг.
Розрахунок виконується за формулами:
k N = (N н - N o )/[(M макс - M н ) 1/2 ]; (45)
k G = (G тн - G т o )/[(M макс - M н ) 1/2 ], (46)
де N o , G тo - Відповідно, потужність двигуна і часовий витрата палива двигуном при максимальному моменті, що крутить M макс :
N ...
