алекому Сході (його пропускна здатність 1500 пасажирів на годину). З Хабаровська виконуються регулярні авіарейси більш ніж в 40 міст Росії та СНД. Другим за значимістю є аеропорт В«АртемВ» (в 44 км від Владивостока), здатний пропускати до 700 пасажирів на годину, а з урахуванням щойно збудованого міжнародного терміналу - до 800 пасажирів на годину. По повітряних лініях Владивосток має пряму зв'язок з 20 російськими містами.
Основними проблемами повітряного транспорту регіону є експлуатація морально та фізично застарілого самольотно-вертолітного парку (ступінь зносу - близько 80%), невідповідність аеропортових споруд сучасним вимогам.
Приморський край займає в транспортній системі РФ вигідне географічне положення , чи є регіоном, через який пролягають транзитні торговельні шляхи між Європою і Східною Азією, між Північно-Східною Азією та Північною Америкою. Тут сходяться всі транспортні розв'язки, що зв'язують порти краю, сухопутні прикордонні переходи Росія-Китай, Транссиб і гострассу Владивосток-Хабаровськ. p> Відповідно до Концепції розвитку транспорту РФ через територію Приморського краю проходять наступні міжнародні транспортні коридори (МТК) :
1) Трансконтинентальний євроазіатський транспортний коридор
2) трансокеанського азіатсько-американський мультимодальний транспортний коридор
3) Транспортний коридор В«СуйфуньхеВ»
4) Транспортний коридор В«ТуманганВ»
5) Корейська східний транспортний
Розвиток транспортного комплексу Далекого Сходу здійснюється в два етапи:
I етап - стабілізація роботи транспортного комплексу. Головним завданням етапу є створення виробничо - технічної та організаційно-економічної бази розвитку транспорту, спрямованої на підвищення конкурентоспроможності експортної продукції та транспортної інфраструктури регіону на світовому та вітчизняному ринках транспортних послуг. p> II етап - прискорений розвиток транспортного комплексу для залучення економіки Росії у світовій господарський процес Азіатсько - Тихоокеанського регіону в період до 2010 року. Одним з головних завдань, що потребують вирішення у цей період, є освоєння зростаючих обсягів експортно-імпортних перевезень, міжнародного транзиту Європа - країни АТР. p> За оцінками, сумарні обсяги вантажообігу південних материкових портів регіону складуть в 2010 році - 45 -65 млн. тонн. Для збільшення обсягів вантажних перевезень буде потрібно оновлення транспортного флоту Далекосхідного басейну, поповнення його суховантажними і наливними судами для обслуговування портопунктів з рейдової навантаженням-вивантаженням, судами посиленого льодового класу для плавання в замерзаючих морях, спеціалізованими судами для обслуговування експортно-імпортних перевезень. Потрібен також оновлення пасажирського флоту для обслуговування мешканців Sakhalin, Курил, Камчатки, Чукотки, Республіки Саха (Якутія). br/>
4. Проблеми і перспективи інтеграції Далекого Сходу в світову транспортну мережу
В останні 20 років Північно-Східна Азія і АТР - найбільш динамічно розвивається частина світової економіки. Для Росії розширення інтеграційних зв'язків з ними дає реальний шанс отримати імпульс розвитку через участь у багатосторонніх економічних проектах. Унікальне економіко-географічне положення півдня Далекого Сходу, що є однією великою контактною зоною з цими регіонами, визначає проходження через нього значних товарних потоків виробничого та споживчого призначення. Далекий Схід знаходить перспективу стати В«мостомВ» для розвитку торговельно-економічних зв'язків АТР зі країнами Європи.
В якості одного з основних стратегічних пріоритетів розвитку країни визначено завдання випереджаючого розвитку транспортної інфраструктури, викладена у програмі В«Модернізація транспортної системи РосіїВ», яка реалізується в тісній взаємодії з підпрограмами на суміжних видах транспорту.
Відповідно до федеральної цільової програми В«Модернізація транспортної системи Росії (2002-2010 роки)В» на території Далекого Сходу і Забайкалля до 2010 року передбачається формування та розвиток євроазіатського транспортного коридору В«ТранссибВ» і коридорів, забезпечують транспортування китайських транзитних вантажів, - В«Примор'я-1В» і В«Примор'я-2В».
Розвиток же Хабаровського территориально-виробничого комплексу планується як формування єдиного транспортно-логістичного вузла, промислового та ділового центру з розвиненою інфраструктурою послуг. На базі Хабаровського аеропорту планується створення авіаційного транспортного вузла міжнародного значення з розвитком пасажирських і вантажних терміналів, що відповідають міжнародним нормам. p> А так як освоєння світових ринків міжнародних транзитних перевезень може стати одним з основних напрямів становлення та сталого розвитку економіки Далекого Сходу, і крім того, так як через територію регі...
