рухомости магніту 2 и дискового рухомого магніту 6 Стрілка 7 Установлюється на Нульовий поділку шкали.
При проходженні Струму котушкі 5 вокруг неї створюється магнітне полі, что Діє под кутом 90 В° до поля нерухомости магніту 2. У результаті взаємодії двох полів вінікають Дві сили, что утворюють обертаючій момент. Під дією цього моменту повертається дисковий рухомий магніт 6 Зі стрілкою 7. При збільшенні сили Струму в котушці збільшується магнітне поле, Яке віклікає відхілення стрілки на більшій кут. Зміна Напрямки Струму в котушці віклікає зміну Напрямки Дії магнітного поля и тоді Стрілка відхіляється в Інший Бік. При заряджанні акумуляторної батареї Стрілка відхіляється вправо, а при розряджанні - Вліво. br/>
В
Рис. 1.13. Схема амперметрів:
а - з Рухом магнітом; б - з нерухомости магнітом; Б, Я, Ш - з'єднання реле-регулятора;
7 - резистор; 2, 12 - нерухомости магніт, 3 - колодка, 4 - магнітний екран;
5 - Котушка; 6 - дисковий рухомий магніт; 7, 10 - Стрілка;
8 - Обмежувач ходу стрілки; 9 - проріз; 11 - якірець; 13 - шина
В
Магнітоелектрічній амперметр Із нерухомости магнітом (рис. 1.13, 6) Складається Із шини 13, нерухомости магніту 12, якірця 11 и стрілки 10 Із протівагою. Гасіння Коливань стрілки при вміканні и віміканні Струму в ланцюзі и при Поштовх автомобіля здійснюється ЗАСТОСУВАННЯ СПЕЦІАЛЬНОГО змащення опор осі стрілки.
Колі струм через амперметр не проходити, якірець 11 под дією прітягання полюсів магніту 12 находится в рівновазі и Стрілка приладнали встановлюється на Нульовий поділку шкали. Во время проходження Струму (Від генератора до акумуляторної батареї, тоб при заряджанні акумуляторної батареї) по шіні 13 вокруг неї створюється магнітний Потік, что, впливаючих на якірець 11, змушує его повернути вправо, а разом з ним и стрілку.
При розрядці акумуляторної батареї напрямок Струму в шінці та ее магнітний Потік змінюють свой напрямок и Стрілка відхіляється в протилежних Бік (Уліво). p> приладнати для віміру Швидкості руху автомобиля и частоти Обертаном колінчастого вала двигуна. До ціх пріладів відносяться спідометрі и тахометр. Во время руху автопоїздів звітність, візначаті ШВИДКІСТЬ руху и пройдений шлях. Для цього служити прилад, Який назівається спідометром. p> Спідометр Складається Зі швідкісного Вузли, что показує ШВИДКІСТЬ руху в Сейчас, и рахункового Вузли, что відлічує пройдений шлях. Обидва Вузли мают Загальну основу и Працюють від одного приводного валика. Крім зазначеніх основних вузлів, деякі тіпі спідометрів мают додаткові Пристрої: добовий лічильник пробігу, світлову сігналізацію діапазонів швидкостей ТОЩО.
Спідометрі и тахометр, застосовувані на СУЧАСНИХ автомобілях, можна розділіті за принципом Дії на магнітоіндукційні (найпошіреніші) i Електронні. Магнітоіндукційні прилади виготовляють Із двома типами пріводів: Гнучкий валом и електроприводом.
Гнучкі вали для приводу спідометрів и тахометрів застосовують, ЯКЩО довжина траси, Якою прокладається гнучкий вал, що не перевіщує 3,55 м. При більшій довжіні траси рекомендується застосовуваті електропривід. p> Спідометрі встановлюються на всех автомобілях, а тахометри Тільки у випадка, коли звітність, контролюваті частоту Обертаном колінчастого вала двигуна. Прівід спідометра здійснюється від веденням валу коробки передач або роздавальної коробки; прівід тахометра - від розподільного валу двигуна.
Спідометр магнітоіндукційного типом (рис. 1.14.). При вікорістанні приводу від гнучкого валу Оберт від нього передаються на валик 1 спідометра. Для змащування валика в хвостовій частіні ВСТАНОВЛЕНО маслянка з фетрові ґнотом 2 просоченням олією, что утрімується заглушки 3.
В
Рис. 1.14. Спідометр з приводом від гнучкого валу:
1, 13, 14 - валики; 2 - ґніт; 3 - заглушка, 4 - шунт;
5 - магніт; 6 - картушка; 7 - екран, 8 - Вісь;
9 - важілець; 10 - втулка; 11 - пружина; 12 - Стрілка
Швидкісний вузол містіть Постійний магніт 5 и магнітний шунт 4, Які Жорсткий закріплені на валику 1.
Магніт 5 обертається всередіні чашкоподібної алюмінієвої картушки 6. Магнітний екран 7, Виконання з м'якої Сталі, концентрує магнітне полі, что створюється магнітом 5, у зоні картушки. Вісь 8 Зі стрілкою 12 Жорсткий закріплена на картушці. Пружина 11 одним кінцем закріплена на втулці 10, іншім - на важільці 9.
При обертанні постійного магніту 5 его магнітний Потік пронізує картушку, у результаті в ній вінікають віхрові Струмило, что створюють власне магнітне поле картушки. Взаємодія магнітніх полів магніту и картушки створює обертальній момент, Який Діє на картушку. Внаслідок цього ...
