картушка, переборюючі пружньо силу пружини 11, повертається на визначеня кут. Разом з картушку на визначеня кут Щодо шкала повертається и Стрілка. Чім більша частота Обертаном постійного магніту, тим більшій кут повороту картушки и зв'язаної з нею стрілки приладнав.
Зі зміною температурами картушки змінюється ее Опір, что может прізвесті до появи похібок. Для Зменшення впліву температури на роботу приладнав встановлюється магнітний шунт.
Лічільній вузол спідометра приводитися в дію за помощью поніжуючіх черв'ячніх передач від валика 1 через валики 14 и 13. За конструкцією лічільні Вузли бувають Із зовнішнім и внутрішнім зачепленням барабанчіків. Найчастіше лічільні Вузли спідометрів містять Шість барабанчіків. Через кожні 100 тис.. обертів початкова барабанчика, повний оберт Якого відповідає відстані в 1 км, ВСІ Інші повертаються у Вихідне положення и відлік показань лічільного Вузли розпочінається з нуля.
Спідометрі з приводом від гнучкого валу потребуються періодічного змащування валика. Через 50-100 тис.. км пробігу, або один раз на рік, у маслянку звітність, залитих 3-5 крапель вазелінового масла.
Масло, Закладення в Оболонков гнучкого валу, рекомендується заміняті через 50-60 тис.. км пробігу. У розбірніх конструкцій гнучкий вал виймають Із броні, промівають у гасі и наносячи на нього куля масла ЦІАТІМ-201 або ЛЗ-158. Нерозбірні конструкції заповню-ють маслом помощью СПЕЦІАЛЬНОГО шприца або опусканням у ванну з маслом, роз-плавлення до рідкого стану.
Електричний прівід спідометра Буває двох тіпів: контактний и Безконтактная. Контактний прівід Менш надійний и его Використання Менш Поширення.
Контактний прівід (спідометрі СП134, СП125, СП119) Складається з датчика, что перетворює постійну напругу бортової мережі в тріфазну змінну напругу, и приймач - тріфазного синхронного двигуна Зі збудженням від постійніх магнітів. Приймач и магні-тоіндукційній вузол спідометра являютя собою єдину конструкцію.
Безконтактная прівід застосовується в спідометрі СП155 (рис. 1.15.), что встанов-люється на автомобілях Камаз, МАЗ.
Датчик МЕ307 спідометра СП 155 являє собою тріфазній генератор змінного Струму, ротором Якого служити Постійний магніт. Прівід ротора здійснюється від веденням валу коробки передач, у результаті чого частота імпульсів напруги в обмотках датчика пропорційна Швидкості руху автомобіля.
Імпульсі напруги від кожної обмотки датчика подаються по проводах на бази транзісторів Т1, Т2, Т3 (КТ801А). У результаті транзистори Працюють у Ключовий режімі, подаючись через вимикач запалювання живлення в статорні обмотки Електродвигун приймач (покажчика). Резистори R 1 - R 6 службовцями для Поліпшення умов перемикань транзісторів. При віміканні Чергова транзистора Напруга бортової мережі подається до відповідної обмотки статора Електродвигун. У результаті створюється обертове магнітне поле, что приводити в Обертаном ротор (Постійний магніт) електродвигун, на валу Якого закріпленій Постійний магніт швідкісного Вузли. Через черв'ячну передачу приводитися в дію лічільній вузол. Покажчик датчик
В
Рис. 1.15. Схема спідометра з Безконтактная приводом
2. Технічне обслуговування системи освітлення
Справний стан системи освітлення и світлової сигналізації є необхідною умів Безпека руху. Це вказує на важлівість регулярного профілактичного обслуговування освітлювальніх пріладів.
При ЩОДЕННИЙ ТО перед виїздом перевірте стан пріладів освітлення при різніх положеннях комбінованого Перемикач фар головного освітлення, передніх и задніх ліхтарів, клавішніх перемікачів протитуманних фар, клавішніх вімікачів ліхтарів автопоїзда. Протріть забруднені розсіювачі пріладів зовнішнього освітлення и сигналізації.
При ТО-2 відрегулюйте фари.
Світловій Потік фар регулюйте на рівній площадці (рис. 2.1.) и твердимо покриття (асфальт, асфальтобетон ТОЩО). Автомобіль повинною буті в СПОРЯДЖЕННЯ стані, альо без вантажу. Тиск у шинах автомобіля доведіть до нормі. Розсіювачі протріть. br/>
Цм)
Н (мм)
10 В± 0,05
250
7,5 В± 0,03
190
5 В± 0,025
125
В
Рис. 2.1. Схема регулювання фар
Плоский екран з матовою поверхня ширина не менше 3 м установіть перпендикулярно до поверхні майданчика. Відхілення екрана від перпендікулярності повинною буті НЕ больше 1 В°. Лінії розміткі, нанесені на екран з допуском +0,5 см, повінні буті добро помітні.
Автомобіл...
