аршрутах, де автобусні станції розташовані тільки у одного населеного пункту, протилежний пункт обладнується табельними штамп - годинами і прямим телефонним зв'язком ЦДС. Спостерігаємо за своєчасним проследования автобусами контрольних проміжних пунктів маршруту, здійснюють роз'їзні місячні ревізори, для яких відділ експлуатації готує виписки з маршрутних розкладів руху. При порушеннях регулярності руху та несвоєчасність прибуття автобуса на кінцевий пункт, лінійний диспетчер виявляє причини порушень і зазначає їх у контрольному журналі і дорожньому листі руху. br/>
3.5 Заходи щодо забезпечення безпечного дорожнього руху автобусів на маршруті
Перевезення людей на транспортних засобах є відповідальною справою. Воно вимагає особливої вЂ‹вЂ‹уваги з боку керівників транспортних організації пред'являє підвищену вимогу до водіїв, стану та обладнання транспортних засобів. Перед початком поїздки водії автобусів повинні проінструктувати пасажирів з користуванням аварійними виходами.
Стійкість автобуса залежить від розташування центру тяжіння, на яке, у свою чергу, помітно впливає стоять пасажири. Їхнє переміщення при різкому гальмуванні або на крутому повороті може сприяти перекидання автобуса. Тому водії не повинні допускати перевантаження автобуса. Безпека поїздки залежить не тільки від водія, але і від пасажирів, тому водій через дзеркало заднього виду повинен стежити за їх поведінкою НЕ допускати, щоб пасажири стояли, групувалися в одному місці і т.п.
При виборі швидкості руху необхідно враховувати конкретні форми: стан дороги, інтенсивність руху, особливість і стан транспортного засобу, досвід водія. На допомогу водія рейсового автобуса, автотранспортне підприємство нормує швидкість руху на маршруті, При цьому враховується дорожні умови, число розташування зупинкових пунктів і інші особливості маршрутів.
3.6 Заходи щодо поліпшення культури обслуговування техніки безпеки при перевезенні пасажирів.
Автобуси повинні мати двері салону з справними запірними пристроями, що виключають їх мимовільне відкривання під час руху. Труба глушника повинна бути виведена за габарити кузова, щоб відпрацьовані гази не потрапляли в салон. Ущільнення салону повинно бути герметичним і виключати попадання в нього води або пилу. Не повинно бути розбитих стікав. Справність винтеляции, а в холодну пору року і опалення. Автобуси для перевезення пасажирів укомплектовують двома вогнегасниками - один у кабіні водія, інший - в салоні автобуса. Особлива увага приділяється технічному стану гальмівної системи. Перед випуском автобуса на лінію слід оглянути гальмівну систему, перевірити ефективність її дії і усунути неполадки.
Рульове управління повинне забезпечувати легкість і надійність управління колесами на будь-яких швидкостях в різних умовах.
Стан ходової частини автобуса визначають зовнішнім оглядом деталей підвіски, коліс і шин. При експлуатації автобуса необхідно стежити, щоб внутрішні тиск повітря в шинах підтримувалося в межах встановлених норм, крім того, необхідно утримувати світлові прилади та световозвращатели в темряві, своєчасно очищати їх від бруду, пилу, підтримувати їх працездатність у встановленому режимі.
3.7 Заходи з охорони навколишнього середовища
У нашій країні питаннями з охорони навколишнього середовища та раціонального використання її ресурсів приділяється постійна увага. Їх вирішують цілеспрямовано і в плановому порядку. Необхідність з охорони навколишнього середовища закріплена в Конституції України. В Україні вживаються необхідні заходи для охорони та раціонального використання землі та її надр, водних ресурсів, рослинного і тваринного світів. У нашій країні створена система державних стандартів у галузі з охорони навколишнього середовища, яка включає в себе розділи «óдросфераВ», В«АтмосфераВ», В«ГрунтиВ», В«ЛандшафтВ». Стандарти встановлюють норми, правила і методи раціонального та економічного витрачання природних ресурсів і допустимі питання до концентрації забруднюючих речовин, вимога до пристроям, спорудам та апаратам з контролю і захисту навколишнього середовища від забруднень, методи вимірювання забруднення навколишнього середовищем.
ВИСНОВОК
Даний курсовий проект є реальним найбільш обгрунтованим прикладом розробленої виробничої програми з міжміським автобусних перевезень, з урахуванням його необхідних факторів. Він розроблений на підставі маршруту Харків - Дніпропетровськ.
У даному курсовому проекті відображені не тільки розрахунки і інформація по даному маршруту, але також в ньому проводиться різноманітна інформація про організацію випуску автобусів на лінію, організації лінійного контролю за рухом автобусів на лінії; організації системи диспетчерського керівництва рухом автобусів; розробка графіків і розкладу руху автобусів; заходи з охорони навколишнього середовища та інші організаційні питання і їх рішення.
