лькості рухомого складу, інтенсивності автобусного руху та обсягу пасажирських перевезень. Основні закони диспетчерського управління рухом на пасажирському автомобільному транспорті наступні:
- диспетчеризація заперечує децентралізоване керівництво і є системою централізованого управління;
- диспетчерська система забезпечує контроль, регулювання і управління рухом;
- диспетчерське управління організується і здійснюється вищестоящими організаціями (транспортними управліннями).
3.2 Розробка графіків і розкладу руху автобусів
Рух автобусів по автобусним маршрутами здійснюється в суворій відповідності до затвердженого розкладу руху, який є основним законом для всіх працівників автобусного транспорту. Маршрутне розклад руху являє собою основний документ відділу експлуатації, що регламентує режим руху автобусів, їх використання в часу, організацію праці автобусних бригад і основні експлуатаційні та економічні показники роботи всього автотранспортного підприємства. Розклад руху автобусів складається на кожний маршрут техніком (інженером) відділу експлуатації автотранспортного підприємства або управління (за наявності в місті двох і більше автотранспортних підприємств) і затверджуються керівником підприємства (управління). Основним розкладом автобусів є маршрутне розклад, який розробляється для міських маршрутів в табличній або графічній формі.
В
Таблиця 3.1 Розклад руху
№ рейса
Пункт
Прибуття
Відправлення
Примітка
годинник
хв
годинник
хв
1
Харків
6
00
6
10
Красноград
7
22
7
32
Новомосковськ
8
42
8
52
Дніпропетровськ
9
56
10
56
30 хв пров.
2
Новомосковськ
12
30
12
40
Красноград
13
50
14
00
Харків
15
22
15
52
3.3 Організація випуску автобусів на лінію
Черговий диспетчер автобусного підприємства до початку випусків автобусів на лінію вивчає затверджений добовий наряд випуском по всіх міських, приміським, районним та міжміським маршрутами, а також знайомитися з передбаченим випуском автобусів по замовленнях.
Спільно з черговим по гаражу перевіряє і уточнює стан технічної готовності всіх автобусів, підлягають випуску на лінію, а також призначених для резерву. Під час випуску автобусів на лінію черговий диспетчер стежить за своєчасним отриманням водіями і кондукторами подорожніх листів, кондукторських відомостей, автобусних розкладів і відповідною екіпіровкою автобуса. Відповідно до прийнятої структурою диспетчерської служби черговий диспетчер підприємства періодично, у встановлений час, інформує головного або старшого диспетчера ЦДС про хід випуску автобусів на лінію з урахуванням місцевих умов. Замість вибулого автобуса на лінію направляється автобус з резерву. За закінченню робочого дня і повернення автобусів в парк диспетчер регулює час фактичного повернення у дорожньому листі.
3.4 Організація лінійного контролю за рухом автобусів на лінії
Безпосередній контроль за роботою автобусів на лінії та виконанням водієм автобусних розкладів здійснюється маршрутними диспетчерами.
На автобусних маршрутах контроль і облік руху автобусів здійснюється, як правило, на двох протилежних пунктах. На тих м...
