ламп освітлення при Працюючий ДВЗ. Причина - дінамічне Порушення контакту чг замикання в колах системи. Місця несправності локалізуються відомімі способами.
6.Фарі недостатньо освітлюють дорогу. Причини - порушеннях регулювання фар чи їх кріплення; зміна центру мас автомобіля; зниженя Тиску в шинах.
7. Періодічне Самостійне Відключення освітлення. Причини - коротке замикання провідніків системи на масу (вольтметр, амперметр), розрегульованій чг несправностей термобіметалевій Запобіжник. Способи перевіркі запобіжніків Розглянуто нижчих.
8. Чи не спрацьовує лампа стоп-сигналу. Причини - несправних вимикач стоп-сигналу, шунтування чг обрів у проводці, несправних лампа (заміна), зруйнована діафрагма сігналізатора педалі гальма (шунтування).
9. Звуковий сигнал НЕ спрацьовує. Причини - несправних кнопка сигналом (шунтування); перегорів Запобіжник (Огляд); обірване коло живлення (Шунтування); розрегульованій чг несправностей сигнал. p> 10. Самовільне ввімкнення звукового сигналу. Причини - несправностей кнопка сигналу, реле сигналу, замикання у проводці (Огляд).
11. Неякісне звучання сигналу (деренчання, хрипи). Причини - Ослаблений болтів кріплення сигналом и его рупорів (Огляд), несправних чг зруйновану Звуковий сигнал.
12. Чи не спалахують лампи покажчіків поворотів. Если лампи Постійно не горять, то причиною может буті обрів кола, несправність Вимикач чг реле
поворотів (перевіріті примусове шунтуванням). Постійне Горіння ламп свідчіть про несправність реле поворотів.
Для локалізації несправностей у Системі освітлення и сигналізації на підставі зовнішніх ознакой доцільно користуватись умовно алгоритмами поиска несправностей (діагностічнімі картами) рис. 2.24 - 2.28. На малюнках Прийняті Такі СКОРОЧЕННЯ: КЛ - контрольна лампа; ЗП - Запобіжник; ПП - покажчики поворотів; КЗ - коротке замикання; АС - АВАРІЙНА сигналізація. Діагноз підтверджується Шляхом заміні несправних елемента. p> 6. Несправності системи контрольно-вімірювальніх пріладів
За діагностичні параметри при перевірках працездатності пріладів системи КВП на борту автомобіля пріймаються положення Стрілок покажчіків и Реакція ламп сігналізаторів на панелі пріладів. Це дозволяє Проводити діагностування стану системи контрольно-вімірювальніх пріладів (КВП) суб'єктивною оцінкою. Для підтвердження діагнозу и локалізації несправності Використовують найпростіші діагностичні засоби. Калібрування покажчіків и таріровка датчіків системи вімагають! застосування спеціальніх діагностичних пріладів типом Е-204.
Перелічімо Симптоми несправностей, візначімо їх Можливі заподій и Способи Виявлення.
1. Чи не функціонують ВСІ КВП. При включенні запалювання стрілки пріладів нерухомі, лампи сігналізаторів не горять. Причина - відсутність живлення на приладнав системи. Если кола КВП живлять через один Запобіжник Із системою сигналізації, слід перевіріті живлення включенням поворотів. Если покажчики поворотів НЕ вмікаються, почергово перевіряється Напруга на потенційніх клемах В«БВ» покажчіків панелі пріладів (пробник).
<В
В В В
Несправність Кіл локалізується шунтуванням їх окрем ділянок за помощью перемічкі. Наявність напруги на покажчики и відсутність Реакції їх Стрілок свідчіть про несправність покажчіків.
2. Неточні показання КВП чг різкі коливання стрілки покажчика. Причини - ненадійній контакт у колах (випробування); несправні прилади КВП (заміна).
3. Відхілення стрілки покажчика за Межі шкали. На борту автомобіля як штатні застосовуються логометрічні покажчики магнітоелектрічного типом. Обрів чг замикання у вімірювальному колі ціх пріладів призводять до відхілення стрілки за Межі шкали. p> обрів провідніків Підключення віявляють шунтуванням їх за помощью перемічкі, а Короткі замикання - почерговім відключенням провідніків вімірювальніх мереж. Підтвердження несправності покажчіків досягають підключенням вместо датчика контрольної лампи потужністю 1 - 3 Вт
4. Стрілка спідометра НЕ відхіляється при Русі автомобіля, рахунковій вузол Не працює. У спідометрах магнітно-індукційного типу такий симптом вказує на поломку чг розстікування гнучкого троса приводу спідометра (Випробування). Можливе такоже заїдання в механізмі рахункового Вузли. У спідометрах з електроприводом Такі ознакой вінікають через розстікування рознімання Підключення датчика чг обрів его провідніків.
5. Різкі коливання стрілки спідометра при Русі автомобіля. Причини - зношення наконечніків гнучкого троса; защемлення троса в місцях кріплення при его значний перегину; відсутність змащення у середіні Оболонки приводу. У спідометрах и тахометр з електроприводом такий симптом означає поганий контакт у колах Підключення. Если результати Огляду и випробування НЕ дозволяють віявіті несправність, звітність, замініті прилад.
Слід Зазначити, что несправні прилади й апарати електрообла...
