ницях Російської Федерації. p> При фронті робіт більше 200 м на відстані 50 м від межі ділянки встановлюють червоні сигнали, охоронювані сигналістами з ручними червоними сигналами. Коли місце проведення робіт знаходиться поблизу станції, то огородження проводиться переносним червоним сигналом, встановленим по осі колії проти вхідного сигналу або сигнального знака В«Межа станціїВ», з укладанням трьох петард, що охороняються сигналістами. Місця проведення робіт, що вимагають проходження потягів з зменшеною швидкістю на перегонах огороджують з обох сторін від межі ділянки робіт на відстані 50 м переносними сигналами В«Початок небезпечного місцяВ» і В«Кінець небезпечного місця В».
В
Рисунок 4 - Огорожа місця робіт
Технічні вимоги на приймання відремонтованого шляху
Приймання відремонтованих ділянок шляху виконують після проведення всього комплексу робіт комісійно під головуванням начальника дистанції колії.
До складу комісії входять: виконавець робіт, приймальник за якістю ремонту, дорожній майстер і бригадир колії.
При здачі відремонтованих ділянок шляху складається акт приймання виконаних робіт з формі ПУ-48 і видається така технічна документація:
сповнений поздовжній профіль;
графіки, відображають стан кривих ділянок колії за стрілами прогину;
виписка з відомості стану відремонтованого шляху за даними вагона-колієвимірювача (Для станційних колій - за даними колієвимірювальним візка або ручних промірів);
акт про укладанні в шлях зварних рейкових батогів;
відомість стану стикових зазорів і ін
Список використаних джерел
1 Альбом креслень верхньої будови колії. М., 1995 м.
2 Зайцев А.В. Механізація капітального ремонту шляху. Методичні вказівки до курсового та дипломного проектування. - Новосибірськ, 2003.-46с. p> 3 Технологічні процеси капітального ремонту шляху. М., 1967 р., 488 с. p> 4 СТО СГУПС 1.01СДМ.01-2007. Система управління якістю. Курсовий і дипломний проекти. Вимоги до оформлення. Новосибірськ, 2007. 60 с. br/>
