У разі беськамерной шини в завдання ремонту входить герметизація покришки.
Для герметизації покришки більш раціональним способом є використання універсальних грибків і грибків з металевим провідником, вони можуть застосовані для ремонту всіх поверхонь радіальних і діагональних шин (поверхня катання, зона вигину, збоку поверхню).
Посилені грибки, призначені для ремонту тільки поверхні катання шин.
• Відновлення протектора
Технологія усунення порізів і проколів залежить від конструкції колеса.
Відновлення протектора необхідно при зменшенні глибини протектора до критичної величини. Це порівняно дорога операція, потребує застосування спеціального обладнання. Як правило, таке обладнання є на шиноремонтних заводах, що віддають перевагу працювати з В«великимиВ» клієнтами. Відновлювати має сенс рівномірно зношену гуму з неушкодженим кодом. Пробіг відновленої гуми становить приблизно 70% - 90% від нової, а ціна 40% - 60%. p> • Ремонт дисків
Необхідність ремонту виникає при деформації дисків.
Ремонт радіальних і діагональних шин.
Дана інструкція знайомить з ремонтними роботами, які проводяться на боковині. Бігова доріжка і плече шин ремонтуються аналогічно.
1. Приймаючи шини в ремонт, уважно перевіряйте їх загальний стан. Досліджуйте всі шини на наявність прихованих дефектів. Попередньо визначте ремонтопридатність шини, для цього замірте розміри ушкодження, і по таблиці заздалегідь підберіть номер пластиру.
Замірте відстань від краю ушкодження до краю борту шини. Розмір повинен, бути більше або дорівнює значенню, вказаному в таблиці вибору пластирів.
Якщо розміри пошкодження перевищують допустимі норми, то шину ремонтувати не можна.
2. Шина перед початком ремонту повинна бути ретельно просушена. Сушку шин рекомендується виробляти в сухому опалювальному приміщенні. Для прискорення допускається сушити місце ушкодження лампою або струменем підігрітого повітря із застосуванням тепловентілятора, при цьому не можна допускати прогріву гуми вище 80 В° С.
Використовуйте захисні окуляри!
3. Обробіть зону пошкодження з внутрішньої і зовнішньої сторони очищувачем і за допомогою скребка видаліть забруднення.
4. Виріжте пошкоджену гуму ножем або колпачковую різцем. Видаліть пошкоджені кінці корду (рис. 2). При ремонті бігової доріжки видаліть ослабілу, пошкоджену або іржаву дріт брекера кусачками.
5. Скруглите закінчення тріщин за допомогою гострого штифтового шерохователя або спеціально заточеною трубки.
6. Обробіть воронку ушкодження в зоні сталевого корду за допомогою відрізного диска (Рис. 3) або шліфувального конуса і потім обробіть поверхню гуми за допомогою шероховальний кільця так, щоб вийшла воронка у формі чашки (мал. 4)
УВАГА! Остаточно оброблена поверхня гуми повинна бути шорсткою (ні в якому разі не гладкою). Під час обробки не допускайте підгоряння гуми, для цього остаточну шероховки справляєте на малих обертах інструменту (до 750 об/хв.)
В В
7. Правильно підготовлена ​​воронка ушкодження (рис. 5). p> УВАГА! Чи не забруднюйте спустошену поверхню і не обробляйте очищувачем. Не допускайте проміжного зберігання для уникнення забруднення та окислення обробленої поверхні.
8. Замірте розмір ушкодження. При ремонті діагональних шин знайдіть число PR (число шарів корду), позначене на бічній стінці шини. Виберіть потрібний пластир відповідно з діючими таблицями і відзначте номер пластиру на шині крейдою. Для розрахунку часу вулканізації замірте максимальну товщину стінки в місці пошкодження і зробіть відмітку на поверхні шини.
9. Для правильної установки термопластиря проведіть на внутрішній стороні шини по центру місця ремонту допоміжні лінії в радіальному і осьовому напрямках (рис. 6). При ремонті боковини діагональних шин необхідно використовувати спеціальні бічні пластирі з індексом "Б", які дозволяють встановлювати їх ближче до краю борту. Для зручності роботи розведіть борту шини за допомогою борторозширювачі. p> 10. Нанесіть по центру кожної зі сторін пластиру допоміжні лінії (рис. 7). p> 11. Встановіть термопластирь (стрілкою в напрямку краю борту) на внутрішню сторону шини в місці пошкодження так, щоб допоміжні лінії на шині і пластирі збіглися. Обведіть термопластирь по контуру з припуском 5-10 мм
12. Випадки ушкоджень. Ескізи 8 а, б, в показують установку термопластиря за принципом суміщення центру пошкодження та центру термопластиря. Ескіз 8 г показує можливість ремонту пошкодження поблизу неремонтіруемих зони, при цьому центр пошкоджень не збігається з центром термопластиря. У цьому випадку край пластиру повинен накладатися якомога ближче до краю борту.
13. На внутрішню поверхню шини в місці ремонту необхідно акуратно нанести очищувач на площу, більшу, ніж вибраний термопластирь, акуратно видаліть забруднення за допом...
