колесо за годинниковою стрілкою. Відстань між цими позначками ділять навпіл і роблять відповідну відмітку. Отримана відмітка буде вказувати на найбільш м'яке місце колеса. По обидві сторони відмітки встановлюють по одному грузик і знову обертають колесо, стежачи за тим, в якому положенні воно зупиниться. Якщо важки виявляться внизу, те цих тягарців і буде достатньо для балансування. Розміщення грузиків вгорі свідчить про те, що їх сила тяжіння є не достатньою і необхідно використовувати більш важкі важки.
Підібравши важки, виробляють балансування колеса, домагаючись його байдужої рівноваги, тобто можливості зупинятися після обертання в будь-якому положенні. Досягають цього, розсовуючи важки в обидві сторони на рівні відстані.
Після закінчення балансування підвищують тиск повітря в шині до встановлених меж, затягують підшипники колеса, відновлюючи колишню їх регулювання. Балансування коліс потрібно після зміни шин, що викликає виляння коліс в горизонтальній площині при русі з певними швидкостями, а також у випадку втрати балансувальних грузиків.
Всі роботи з обслуговування шин виконуються при проведенні ТО-1 і ТО-2.
У період між проведенням технічного обслуговування автомобілів необхідно перевіряти внутрішній тиск у шинах і стежити, чи не починається інтенсивний і нерівномірний знос малюнка протектора.
Тиск повітря слід перевіряти лише в повністю накачаних шинах допомогою ручного манометра.
Показання ручних манометрів вимагають періодичної перевірки по контрольному манометру, наявному в автогосподарстві.
У разі виявлення розпочатого інтенсивного зносу малюнка протектора необхідно встановити його причини і негайно вжити заходів для їх усунення незалежно від термінів проведення технічне обслуговування автомобіля.
4.2 Розрахунок ремонтних розмірів
Отвори кріплення колеса.
Розрахунок числа ремонтних розмірів:
n відп = D max -D н /Оі , де
D max - максимальний діаметр отвору, мм
D н - номінальний діаметр отвору, мм
Оі - міжремонтний інтервал
В
Оі = 2 х (ОІ х І + z), де
І - знос деталі, мм
Z - припуск на механічну обробку на сторону, мм
ОІ - Коефіцієнт нерівномірності зносу, що дорівнює відношенню максимального одностороннього зносу до величини зносу на діаметр
ОІ = І max /І = 1. p> Оі = 2 х (1 х +1 + 0,1) = 0,6
n отв = 16,8 - 15/0,6 = 3
Розрахунок значень ремонтних розмірів:
D pn = D н + n Оі
D p 1 = 15 +1 х 0,6 = 15,6 мм
D p 2 = 15 +2 х 0,6 = 16,2 мм
D p 3 = 15 +3 х 0,6 = 16,8 мм
4.3 Розробка технологічного процесу відновлення деталі
4.3.1 Вибір раціонального способу відновлення деталі
У процесі експлуатації автомобіля кожен власник рано чи пізно стикається з необхідністю ремонту покришок, камер і дисків. Обсяг і вартість ремонту залежить від виду, виявлених в процесі діагностики несправностей.
За видами несправностей можна виділити наступні найбільш поширені види ремонту:
• Усунення дисбалансу колеса
Найменш трудомістким є ремонт, викликаний нерівномірністю зносу протектора. Необхідність такого ремонту виявляється в процесі діагностики колеса на балансувальному стенді. Як правило, несправність вдається усунути за рахунок установки на ободі колеса балансувальних вантажів. Після установки вантажів проводиться повторна перевірка збалансованості колеса. Якщо результат перевірки виявився незадовільним, то проводиться установка додаткових вантажів або зміна місця вже встановлених. Установка вантажів не вимагає зняття колеса зі стенду, тому ремонт відбувається досить швидко. Балансування може відрізнятися цінами, обсягом виконуваних робіт і якістю. Якість ремонту багато в чому залежить від можливостей балансувальних стендів і, звичайно, від добросовісності його виконання. p> • Усунення порізів і проколів
Технологія усунення порізів і проколів залежить від конструкції колеса.
У разі традиційної конструкції колеса, тобто за наявності камери, ремонт покришки виробляється тільки в тих випадках, коли її поверхня має істотні пошкодження, які можуть призвести до подальших руйнувань. Звичайний цвях В«спійманийВ» на дорозі до таких пошкоджень не приводить. Тому ремонт зводиться до усунення негерметичності камери. Раніше це досягалося за допомогою спеціального обладнання, а процес називався вулканізацією. p> В даний час більш раціональним способом усунення незначних порізів, є установка самоклейкої заплатки, які використовуються і для ремонту дрібних ушкоджень (не більше 6 мм) будь-якій поверхні покришок.
...
