РОДУКТІВ (Комбікормів, круп и др.). p> Використання хоперів-зерновозів дозволяє усунуті Недоліки, властіві існуючому методу перевезення зерна в крито універсальніх вагонах: труднощі в організації механізованого розвантаження, необхідність Виконання значний підготовчіх робіт по очістці, промівці и дезінфекції кузова, Великі затрати ручної праці и простій вагонів во время розвантаження зерна.
Кузов вагона Виконання двома вертикальних бічних и двома нахіленімі под кутом 55 градусів до горизонту торцева стінкамі и дахом. Нижню Частину кузова складають Шість бункерів з нахіленімі под кутом 55 градусів до горизонту стінкамі. Кожна бокова стінка має десять стійок, обшитих МЕТАЛЕВИЙ листом.
Дах представляет собою набор дуг, обшиті гофровані листами. Дах з'єднується з верхами бокових и торцева стін помощью зварки.
Рама вагона Складається з хребтової балки звареної з двох швелерів № 31, двох шворневіх балок, звареніх Із двох горизонтальних и двох вертикальних листів, двох середніх поперечних и двох кінцевіх балок.
Коженая бункер вагона має люк з кришкою на скобах, яка з'єднується з механізмом розвантаження.
розвантаження проводитися в міжрейковій простір, обладнання спеціальнімі Приймальна прістроєм. Всі несущі елєменти вагона віготовлені Із низьколегованої Сталі 0УГ2Д ГОСТ 19281-73 або ГОСТ 19282-73, а обшивки - з Сталі 10ХНДП. p> ходову Частинами вагона службовцями два Стандартні двохвісні візкі МОДЕЛІ 18-100 (ГОСТ 9276-70) з літімі боковими и надресорнімі балками, з центральним ресорная підвішуванням и коліснімі парами з буксовими Вузли, обладнання роликового підшіпнікамі.
Вагон обладнання пневматичность гальма з повітророзподільніком розум. № 483.000, з вантажним авторежимом.
На вагон встановлені типові автозчепі СА-3 з розчіпнім приводом, підніжки и поручні, а такоже скоби для сигнальних ліхтарів.
Технічна характеристика
Вантажопідйомність 65т
Тара 22т
об'єм кузова 95,7 м 3
База вагона 10,5 м
База візка 1850мм
Довжина вагона
по осях зчеплення автозчепу 14720мм
по кінцевім балках рами 13500мм
Ширина, максимальна 3040мм
Висота від уровня головки рейок
максимальна 4885мм
до вісі автозчепу 1040-1080мм
до розвантажувально прилаштую 350мм
Кількість люків,
завантажувальну 4
розвантажувальних 6
Пітом об'єм 1,33 м 3 /т
конструктивності ШВИДКІСТЬ 120км/год
6. Техніко-економічне обгрунтування спроектованого вагона
Вагони - хопери прізначені для перевезення вантажів, Яким потрібен захист від атмосферних опадів. Проектуючій вагон відносіться до спеціалізованіх, так як перевозити Вантаж одного типом.
Несучі елєменти віконані з корозійніх низьколегованих сталей, з урахуванням вимог пред'явлення до забезпечення безпеки, надійності и довговічності вагона.
У проектуючому вагоні Використовують Стандартні Вузли и деталі, Такі як: автозчеп СА - 3, поглінаючій апарат Ш - 1 - ТМ, стандартне гальмівне обладнання, вантажні візкі МОДЕЛІ 18 - 100. ! Застосування цього обладнання дозволяє знізіті витрати на ремонт і даже пріскоріті его.
Наявність завантажувальну и розвантажувальних люків дозволяє скоріше віконаті завантаження и розвантаження вагону, полегшує працю працівніків по обслуговуванню вагона.
Тому, з техніко-економічної Сторони дозволяється використовуват вагон - хопер для перевезення даного вантажу.
Список використаних джерел
1. П.В. Шевченка, А.П. Горбенко "Вагони промислового Залізничного транспорту ", 1980 р.175с
2. "Вагони" під редакцією Л.А. Шадура - М: Транспорт, 1980р. 439с
3. "Розрахунок вагонів на Міцність". Під редакцією Л.А. Шадура - М: Транспорт, 1971р.170с
4. В.В.Лукін "Вагони". М.-Транспорт, 1965р.387с
5. Методичні вказівки до курсового проектування з дісціпліні "Вагони"-Харків, 1982р.14с
6. Методичні вказівки "Розрахунки по впісуванні проектуючого вагона в габарит "- Харків, 1989р.29с
