мою, а разом з ним и поршень з штоком віддаляються від ніжньої частині, пов'язаній з передніми віссю и ресори. Переміщення поршня вгору зустрічає Опір Рідини, что находится над поршнем, яка закриває перепускний клапан 20, розташованій з боці надпоршневого простору. При цьом відчини на внутрішній поверхні НЕ перекріваються Пропускна клапаном, до них є Вільний доступ ридіні, яка Надходить до поршневого простору Робочий ціліндру через внутрішній ряд отворів, долаючі зусилля пружини 24 и віджімаючі клапан 23 від конічної поверхні поршня.
При переміщенні поршня вгору под ним звільняється додатковий ОБСЯГИ для Рідини, что дорівнює об'єму штока, Який виводу з РОБОЧЕГО ціліндру. Тому при переміщенні поршня вгору Частину Рідини, что дорівнює ОБСЯГИ виведення з Робочий ціліндру штока, перетікає з порожніні Б резервуара в підпоршневій простір Г РОБОЧЕГО ціліндру через Відкритий перепускний клапан 34, розташованій в корпусі клапану стиснения, долаючі зусилля конічної пружини. p> Одночасно надлишково ОБСЯГИ Рідини, что вводитися Рівний частіні штока, вітісняється в резервуар, Попередньо долаючі Опір клапану 28 стиснения. При цьом под дією Тиску Рідини пропускний клапан 34 на корпусі клапану стиснения Закрито. p> Опір амортизатору в Период ходу стиснения створюється зусилля пружини 30 клапану стиснения. Від Швидкості переміщення поршня покладів и зусилля, что розвівається амортизатором. Тому амортизатор створює незначна Опір при малих швидкости коливання підвіски автомобіля, Наприклад при Русі автомобіля по хорошій дорозі, что має невелікі нерівності. У цьом випадка Рідина перетікає в порожніну амортизатора через калібрований проріз В на поршні и дросельні щіліні на торці Підстави клапану стиснения. p> Під годину руху по поганій дорозі ШВИДКІСТЬ Коливань автомобіля зростає. Щоб поглінуті что розвівається при цьом Енергію и Запобігти розгойдуванню кузова, амортизатор винен надаваті великий Опір. Тому при зростанні Швидкості коливання автомобіля - Збільшення Швидкості переміщення поршня - підвіщіться ТИСК Рідини, а отже, и збільшіться зусилля, что розвівається амортизатором. p> зусилля амортизатора буде збільшуватіся до тіх ПІР, пока не відкріється клапан віддачі або стиснения на величину, достатності для перетікання Рідини у Вільні порожніні, при цьом амортизатор розвантажується. Розміри прорізу на поршні под клапаном віддачі та дросельними прорізів Д на торці Підстави клапану стиснения візначають темп наростання опору амортизатора. Найбільший Опір, что розвівається амортизатором, поклади від сили пружин клапанів віддачі стиснения. p> клапанів, Розміри отворів и пружин підібрані таким чином, щоб сила опору при віддачі булу пріблізно 600-700 кгс, а при стісненні 40-100 кгс. p> Висока плавність ходу автомобилей у Великій мірі поклади від ефектівності гідравлічних амортізаторів, Які поглінають Енергію удару як при плавному, так и при різкому стісненні и віддачі ресори. Внаслідок цього різко зменшується Амплітуда коливання автомобіля и забезпечується комфортабельна їзда для водія и пасажирів
Технічне обслуговування
При шкірному ТО-1 перевіряють Надійність кріплення амортізаторів, справність гумових втулок верхньої І ніжньої опор. p> Торцеві шайби повінні щільно прілягаті до втулки, обмежуючися їх деформацію, что звітність, для Збільшення довговічності втулок. После дерло 3000 км пробігу звітність, підтягнуті зовнішню гайку амортизатора, для чого амортизатор знімають з автомобіля. p> Закріпівші амортизатор в лещата за нижню голівку, звітність, розтягнуті его настількі, щоб кожух зійшов з корпусу амортизатора. Тільки после цього можна спеціальнім ключем підтягті зовнішню гайку амортизатора. p> Періодічно слід перевіряті Надійність сальникового ущільнення. Если звітність,, долитого Робочий рідіну. Тект можна усунуті, підтягнувші гайку 3 корпусу. Если ТЕКТ НЕ пріпіняється, замініті сальник 9 штока. При цьом мітка В«НизВ» на сальнику винна буті розташована знизу. Таке положення забезпечен правильністю роботу маслогонніх канавок сальника.
Міняті Робочий рідіну амортизатора слід через 25 - 30 тис.. км пробігу автомобіля. Перед заміною робочої Рідини деталі амортизатора ретельно промівають Гасом. p> Для заправки амортизатора рідіною шток з поршнем вісувають в циліндр в Нижнє положення, заливають 850 см3 робочої Рідини, а потім закривають циліндр что Направляє, переміщують сальник резервуара до направляючої и загортають гайку корпусу. p> Амортизатор розбірають, ЯКЩО ВІН не чинити опору при зміні Рідини І виток Рідини. Без особлівої необхідності розбіраті амортизатор НЕ слід. Розбіраті амортизатор звітність, Тільки в умів, что віключають попадання бруду и пилку на деталі.
2.4 Колеса ї шини
При цьом Варто розрізняті люфт у підшіпніках ступиці колеса й люфт у втулках шворня. Для визначення люфту в підшіпніках треба просунути руку между спицями Маточин ї покласть палець на торець гальмового барабану. Погойдуючі ломиком колесо, віз...
