начіті наявність хітавіці в підшіпніках. Для заміні втулок шворня рекомендується передню Вісь Знято з автомобіля. p> Порядок зняття передньої осі з автомобіля Наступний: послабіті гайки кріплення передніх коліс и гайки Драбина ресори; підняті домкратом поперемінно передню Частину автомобіля й поставити на підставки або козла; Знято колеса, амортизатори, відокреміті повздовжню кермового тягу від поворотного важеля ї гальмові шланги від гальмовіх камер; піджаті Вісь домкратом І, поперемінно відвертаючі гайки Драбина ресори, звільніті балку від ресори; вікотіті передній міст з-под Шасі автомобіля.
Розбирання передньої осі. Розбирання й складання передньої осі зручніше делать на стенді. Порядок розбирання Наступний: відокреміті ї Знято Поперечними кермового тягу; Знято кришку ступиці, відвернуті гайки підшіпніків и Знято маточини з барабаном; Знято регулювальна важіль, відтяжні пружини гальмовіх колодок, колодки й Відути розтіскній гальмовій кулак; Знято супорт. p> Знято важіль повздовжньої кермової тяги й кермової трапеції; відвернуті гайку шкворня ї вибитим шкворінь; Знято поворотних цапф, підшипник шворня, шайбу й регулювальні прокладки. Розібрані деталі передньої осі промівають и ретельно оглядають. Зношені або ушкоджені деталі заміняють новімі. Найбільше что часто зустрічаються дефектами балки передньої осі є погнутість ее, зношування посадкового місця под шкворінь и зношування отворів под головки центрових болтів ресори. p> Погнутість балки віклікає зміна кутів нахилится шворнів розвалу коліс, что виробляти до погіршення керованості автомобіля, нерівномірному зношуванню шин. Балку на вигінна перевіряють у прістосуванні. У випадка вигінна балку передньої осі піддають холодному Виправленому под пресом, после чего опять ее перевіряють у прістосуванні. Отвір под шкворінь перевіряють конусно калібром. p> При постановці в отвір калібр не винних мати Хітаною и віходити за Верхній торець балки своєї торцевої поверхні з боку Меншем діаметра больше I мм. При віході торців калібру больше I мм роблять ремонт постановкою втулки. У випадка зношування Відчинивши под центровий болт больше 26 мм дефектних отвір заварюють и сверлящими нове діаметром 25 мм. Шкворінь поворотної Цапфу ї розпірна втулка зношуються по зовнішньому діаметрі й могут буті встановлені без ремонту при зношуванні до діаметра не менше 49,94 мм. p> При більшому зношуванні зовнішнього діаметру Великої Шийки шкворня або розпірної втулки ці деталі нужно замініті. Характерними дефектами поворотних цапф є: зношування втулок шкворня ї зношування шійок под підшипники. Втулки шкворня Варто міняті у випадка, коли зазор у сполученні з шкворнем, втулка перевіщує 0,1 мм. После запресовування новіх втулок їх Варто Розгорнутим до діаметру 39 мм. Втулки розгортаються розгорненням, что має напрямні для забезпечення співвісності отворів втулок. p> При розгортанні втулок звітність,: запресуваті в поворотних цапф Бронзову втулку шворня й посадити Напрямна втулку 3 (у другий отвір под втулку шкворня); Розгорнутим розгорненням Бронзову втулку шкворня; вітягті Напрямна втулку ї на ее місце запресуваті другу Бронзову втулку шкворня. Розгорнутим другу втулку шкворня (Вновь запресовану), при цьом ріжучу Частину розгорнення пропускають через раніше Розгорнутим (перший) втулку шкворня, что служити напрямляючою для Другої втулки. p> Зношування шійок поворотної Цапфу допускається: під зовнішній підшипник до діаметру 42,94 мм, под внутрішній до діаметру 64,93 мм. У випадка наявності зазорів у шарнірніх з'єднаннях кермової трапеції звітність, розібраті шарнірі кермового тяг, замініті зношені деталі, зібраті шарнірі, перевіріті ї при необхідності відрегулюваті сходження передніх коліс. Складання передньої осі проводять у порядком, зворотнього розбіранні. p> При цьом звітність, звернути особливая уваг на Надійність кріплення кульовий пальців тяги кермової трапеції й кріплення важелів кермового тяг до поворотним цапф. Если в конічніх з'єднаннях пальців и важелів после затягування Гайок відчувається люфт, то в цьом випадка звітність, зношені деталі замініті новімі. Передню Вісь Установлюються на автомобіль у послідовності, зворотної Зняттю. p> После установки осі на автомобіль звітність, перевіріті регулювання підшіпніків ступиці коліс (у зборі з колесом), сделать регулювання збіжності коліс и перевіріті куті повороту коліс. p> Колеса ї шини: колеса знімні, бездіскові, штамповані складаються з обіду й знімного бортового кільця, что втрімується на ободі пружинить Замкову кільцем, установлюванім у канавці обода. Замкову кільце є другою конічною поліцією обіду для посадки шин. p> Внутрішня поверхню обода колеса под канавки для замкового кільця має конус, по якому центрується колесо на конічній обробленій поверхні шести літіх спицями ступиці. Передні колеса одінарні, задні подвійні. Для забезпечення необхідної відстані между шинами задніх здвоєніх коліс между ободами ставлять розпірне кільце. p> Колеса встановлюються на конічну Посадкова повер...
