з'їзд з поста, вивішування на підйомнику і т.п., (мін.); - число робітників, що одночасно працюють на посаді ТО-1, (); - трудомісткість робіт ТО-1 одного автомобіля, чол в€™ год:
, (2.4)
де,, - трудомісткості робіт ТО-1 автомобілів Краз-260, Маз-5335 і КамАЗ-5320.
чол в€™ год
В
2.1.3 Кількість постів ТО-1,
. (2.5)
В
2.1.4 Кількість постів очікування ТО-1,
. (2.6)
В В
2.1.5 Виробнича площа зони ТО-1,, м 2
, (2.7)
де - площа автомобіля в плані, м 2 (М 2 ), - коефіцієнт щільності розміщення постів і автомобіле-місць очікування в зоні ТО-1, від габаритів автомобіля і розташування постів, при розташуванні постів з одного боку проїзду До п = 6 ... 7, а при двосторонньому - До п = 4 ... 5, (); м 2 . br/>
2.2 Розрахунок показників для проектування зони ТО-2 з універсальними постами
2.2.1 Ритм виробництва ТО-1,
, (2.8)
де - тривалість зміни в зоні ТО-2, ч, (ч.); - число змін роботи в зоні ТО-2, (); - добова виробнича програма ТО-2:
, (2.9)
де,, - добові програми ТО-2 автомобілів Краз-260, Маз-5335 і КамАЗ-5320.
В В
2.2.2 Такт поста ТО-2,, ч
, (2.10)
де - час, витрачений на пересування автомобіля при установці на пост, з'їзд з поста, вивішування на підйомнику і т.п., (мін.); - число робітників, що одночасно працюють на посаді ТО-2, (); - трудомісткість робіт ТО-2 одного автомобіля, чол в€™ год:
, (2.11)
де,, - трудомісткості робіт ТО-1 автомобілів Краз-260, Маз-5335 і КамАЗ-5320.
чол в€™ год
В
2.2.3 Кількість постів ТО-1,
, (2.12)
де - коефіцієнт використання часу поста ТО-2 ().
В
2.2.4 Кількість постів очікування ТО-2,
. (2.13)
В
2.2.5 Виробнича площа зони ТО-2,, м 2
, (2.14)
де - коефіцієнт щільності розміщення постів і автомобіле-місць очікування в зоні ТО-2 (приймаються значення, зазначені в пункті 2.1.5). м 2 .
2.3 Розрахунок показників для проектування зони постових робіт ТР
2.3.1 Кількість постів,
, (2.15)
де - річна трудомісткість постових робіт ТР, чол в€™ год, (Чол в€™ год); - число робочих днів у році, (дня), - число робітників на одному посту ТР, (ч.); - коефіцієнт використання робочого часу поста, (); - коефіцієнт, враховує нерівномірність надходження автомобілів на пости ТР, (); - коефіцієнт, враховує частку робіт, виконуваних на постах ТР в найбільш завантажену зміну () [2].
В
2.3.2 Кількість постів очікування ТР,
. (2.16)
В
2.3.3 Виробнича площа зони ТР,, м 2 , [2]:
, (2.17)
де - коефіцієнт щільності розміщення постів і автомобіле-місць очікування в зоні ТО-2 (приймаються значення, зазначені в пункті 2.1.5). м 2 .
В
2.4 Розрахунок показників для проектування спеціалізованих постів Д-1 і Д-2
2.4.1 Число спеціалізованих постів Д-1,
, (2.18)
де - річна трудомісткість діагностичних робіт Д-1, чол в€™ год, (чол в€™ год); - кількість днів роботи підприємства в році, (Дня); - тривалість зміни, год, (ч.); - число змін, (); - число робітників на посаді діагностики Д-1 (); - коефіцієнт використання робочого часу діагностичного поста Д-1 ().
В
2.4.2 Площа для розміщення одного робочого поста Д-1 в окремому приміщенні,, м 2
, (2.19)
де - довжина автомобіля, м, (м); - ширина автомобіля, м, (м);, - відстані від торцевого боку автомобіля до зовнішніх воріт і стіни приміщення відповідно, м, (м, м); - відстань від поздовжньої сторони автомобіля до стіни приміщення, м, (м).
м 2
2.4.3 Число спеціалізованих постів Д-2,
, (2.20)
де - річна трудомісткість діагностичних робіт Д-2, чол в€™ год, (чол в€™ год); - число робітників на посаді діагностики Д-2 (ч); - коефіцієнт використання робочого часу діагностичного поста Д-2 ().
В
2.4.4 Площа для розміщення одного робочого поста Д-2 в окремому приміщенні,, м 2
. (2.21)
м 2
2.5 Показники для проектування зони ЄВ з поточними лініями безперервної дії з повною механізацією збирально-мийних робіт і сушін...
