аніше внесену заставну суму. Приймається БСК тільки в хорошому стані в протягом трьох місяців після закінчення терміну її дії.
Транспортна картка . Проект казанського муніципалітету та банку В«Ак-БарсВ». Також є смарт-картою, яка діє на всьому пасажирському транспорті міста Казані. Має пільгову і звичайну версію. У Казанському метрополітені діють пільговий тариф (без ліміту поїздок), тарифи В«ЄдинийВ» (50 поїздок), В«Метро-трамвай-тролейбусВ» (50 поїздок), В«МетроВ» (50 поїздок) і В«Електронний гаманецьВ». p> У Казанському метрополітені на всіх станціях працює мобільний зв'язок провідних операторів. Крім того, для забезпечення безперервності мобільного зв'язку тут вперше в Росії були прокладені спеціальні кабелі по всьому протягу тунелів. Перший оператор - компанія В«БілайнВ» надала свій зв'язок на центральних станціях вже через три місяці після відкриття метро, ​​а через 1,5 року - повністю. До літа 2006 скрізь заробила зв'язок В«МегафонаВ», а з літа 2007 - В«МТСВ». На центральних станціях є пункти продажів цих операторів.
У 2010 році буде зданий 3-й пусковий ділянка першої (В«червоноїВ») лінії із станцією Козина слобода (розташована в правобережній частині міста; лінія метро перетне Казанку тунелями під річковим дном).
Будуть відкриті ще 3 нові гілки: Савиновского, Приволзька, Заноксінская.
Метрополітен значно економить витрати часу жителів міста при пересуванні з одного району міста в інший особливо під час В«пробокВ», але його недоліком можна вважати його невелику ще протяжність. Вартість проїзду 12 рублів є недорогою по порівняно з проїздом на автобусі. За день здійснюється перевезення близько 35 тисяч пасажирів. Метрополітен відкритий з 6.00 до 23.00. p> Казанська система трамваїв є однією з найперших у нашій країні. Всього є 6 трамвайних ліній. У Нині в Казані відбувається бурхливий розвиток даного виду транспорту, яке проявляється, зокрема, початком будівництва високошвидкісної лінії.
В даний час назвати вагони трамваїв не можна назвати комфортабельними для пасажирів, так як основний склад трамвайного депо дуже старий. Взимку у вагонах холодно. Поїздки на трамваях бувають дуже тривалими, оскільки цей транспорт не швидкісний і не мобільний. В даний час цим транспортом в Казані користується дуже маленький відсоток населення.
Тролейбусний транспорт у місті також добре розвинений за маршрутами. Усього є 14 основних маршрутів, які охоплюють всі райони Казані. В даний час тролейбусний парк оновив частину свого рухомого складу новими машинами. Нові машини значно комфортабельніше і теплі взимку. Недолік тролейбусів залишається колишнім їх залежність від електропостачання міста, тобто при відсутність електрики або обрив мережі рух припиняється, від цього страждають пасажири.
Основний транспорт Казані це автобуси. Автобусних маршрутів в Казані більше - всього 90, на яких ходять 1444 автобуса. Це сучасні моделі, які виробляються в Росії, Білорусії, Україні, Кореї та Китаї. p> В· НЕФАЗ-5299 виробництва Республіки Башкортостан. Міський автобус великої місткості (114 пасажирів). Салон відрізняється зручністю НЕ тільки місць для сидіння, але ділянок, призначених для пасажирів, які стоять. Автобус вентилюється двома типами: через кватирки і люки дахів. Салон також оснащений поліпшеною системою підігріву, яка працює в режимах основної та аварійною.
В· МАЗ-203 виробництва Республіки Білорусь. Міський автобус великої місткості (102 пасажири). Конструкція і модифікація виконані з урахуванням європейських стандартів. Автобус оснащений додатковим доступом для пасажирів з обмеженою руховою здатністю і має низьку перегородку, яка ізолює робоче місце водія від салону, що є дотриманням європейських вимог по відношенню до салону. Комплектація автобуса передбачає місця для багажу великих розмірів і дитячих колясок.
В· GOLDEN DRAGON виробництва Республіки Китай. Міський автобус середньої місткості (76 пасажирів). Автобус відрізняється зручністю салону завдяки низькій посадці, поручнями, обладнаними екстреними кнопками виклику, додатковими тримачами, розташованими по периметру крісел. Двигун автобуса відповідає європейським екологічним стандартам. p> В· HIGER 6881 виробництва Республіки Китай. Міський автобус середньої місткості (78 пасажирів). Автобуси цієї марки дуже популярні в Росії завдяки зручному розташуванню крісел: прохід між місця для сидіння залишає місце для переміщення багажу та безперешкодного пересування пасажирів. Салон оснащений потужними пристроями вентиляції та опалення. p> В· ISUZU В«БогданВ» виробництва України. Міський автобус малої місткості (43 пасажири). Автобус відрізняється міцною конструкцією і високою маневреністю за рахунок збільшеної висоти підлоги і великого кута звису. Покращена сходова рама шасі створює необхідний ступінь стійкості. Такі характеристики актуальні для пересування по вулицях мегаполісу. p> Завдяки багатьом унікальним нововведень місто з...
