гічного обладнання та комплексних автоматизованих систем.
27 серпня 2005 в Казані почав функціонувати міський метрополітен. Експлуатаційна довжина першої лінії складає - 8.4 км. На лінії розташовано шість станцій: В«Проспект ПеремогиВ» (тат. Т–іТЈТЇ проспекти ), В«ГоркиВ» (тат. Гірки ), В«АметьєвоВ» (тат. У?мУ™т ), В«Суконна слободаВ» (тат. Сукно бістУ™се ), В«Площа Габдулли ТукаяВ» (тат. Габдулла Тукай МУ™йдани ), В«КремлівськаВ» (тат. Кремль ). У систему об'єктів метрополітену входять також електродепо і інженерний корпус. Проектувальники Казанського метрополітену брали до уваги не тільки безпеку пасажирів, а й намагалися зробити його найбільш комфортним і зручним для всіх пасажирів, в першу чергу, для інвалідів. Однак проектні умови не були виконані і в даний час тільки станція "Проспект Перемоги" оснащена пандусами для інвалідів. До 2013 року оснащення станцій пандусами для інвалідів планується завершити. Максимальна глибина тунелю - 32 метри на перегоні В«Тукая - КремлівськаВ», в інших місцях - від 16 до 12 метрів.
Загальний час руху по лінії становить близько 11 хвилин, інтервал руху чотирьох поїздів - близько 10 хвилин. З 1 Вересень 2009 вартість однієї поїздки становить 12 рублів. Використовуються одноденні смарт-жетони і смарт-карти на кілька поїздок (у тому числі як місячні проїзні). Діють єдині соціальні проїзні. У метрополітені оголошення виробляються на двох мовах - татарській і російською. На час універсіади планується додати третій мову оголошень - англійська. Значну роль в оснащенні Казанського метрополітену відіграють системи інтелектуальної інженерії. Безпека руху пасажирів організована за допомогою засобів відеоспостереження, охоронної системи сигналізації та контролю доступу, протипожежної системи, а також особливого комплексу виявлення вибухових та наркотичних речовин.
Казанський метрополітен використає сучасний вітчизняний рухомий склад. Всі метровагонів в Казані оснащені асинхронним тяговим приводом, який дозволяє підвищити надійність і забезпечити економію електроенергії.
У найближчому майбутньому Казанське метро стане першим в СНД метрополітеном, в якому в сумірних частках будуть представлені вагони абсолютно різних типів.
До пуску першої черги Казанського метрополітену були закуплені вагони серії 81-553.3 (головні моторні), 81-554.3 (Проміжні моторні), 81-555.3 (проміжні безмоторні) В«КазаньВ», виготовлені ЗАТ В«ВагонмашВ» в Санкт-Петербурзі у співпраці з фірмою Е koda DopravnГ technika (Чехія, місто Пльзень) (Остання надала асинхронний тяговий привід). Упродовж 2005 року надано 5 складів з вагонів типу В«КазаньВ». Кожен склад складається з чотирьох вагонів: двох головних моторних, одного проміжного моторного і одного проміжного безмоторного, місткість кожного з яких - 250 осіб. На рухомому складі встановлена ​​модернізована версія системи автоведения В«РухВ» петербурзької розробки. У Казанському метрополітені здійснюються експерименти по роботі рухомого складу повністю без участі машиністів (спочатку В«РухВ» було розраховано на роботу під контролем машиніста).
У першому триместрі 2009 року для забезпечення пуску станції В«Проспект ПеремогиВ» другої ділянки, в Казань планувалось придбати вагони зовсім іншого типу. Вагони серії 81-740.1/81-741.1 В«РусичВ» виробляються заводом ЗАТ В«МетровагонмашВ» в місті Митищі. Протягом 2009 року планувалося поставити 5 складів з вагонів типу В«РусичВ». Кожен склад складається з трьох двосекційних зчленованих моторних вагонів: двох головних і одного проміжного, місткість кожного з яких - близько 350 осіб. Державний контракт на постачання вагонів укладений не був, по непідтвердженою інформацією замість них будуть придбані вагони 81-55x.4.
У результаті в кінці 2010 було вирішено придбати три складу, але самої останньої модифікації серії 81-740.4/81-741.4 В«РусичВ». На придбання складів виділено 700 млн. рублів. За контрактом склади повинні надійти не пізніше I кварталу 2011 року в м. Казань. p> На станціях Казанського метро експлуатуються турнікети виробництва петербурзької фірми В«Електронні системи В»(В« Елсі В»). Оплатити проїзд можна трьома способами:
Смарт-жетоном . Його необхідно опустити в пристрій на верху турнікета. Термін дії смарт-жетонів - одна доба. p> Безконтактною смарт-картою . Її необхідно піднести до індикатора контролю турнікета, на відстані до п'яти сантиметрів, дані обробляються за 0,1 секунди. На смарт-карті зображені види сучасної та старої Казані.
Пасажирам, охочим придбати смарт-карту, необхідно сплатити заставну вартість у розмірі 45 рублів + вартість поїздок, які вони хочуть закодувати в карті. Термін дії - три місяця з моменту придбання. По закінченні терміну дії смарт-картки пасажир може продовжити її, заплативши тільки за вартість проїзду. У разі відмови від смарт-карти пасажир може повернути її назад в касу, отримавши при цьому назад р...
