етра навантаження на задню вісь тягача. Але тепер у нас є великий запас за навантаженням на задню вісь напівпричепа. Зробимо корекцію розміщення вантажу в напівпричепі, тобто зрушимо вантаж в задню частину кузова.
Використовуючи схему сил, діючих на напівпричіп (див. рис. 22), розрахуємо нове розташування центру ваги вантажу, враховуючи максимальне допустиме навантаження на задню вісь напівпричепа R3:
X1.1 == ≈ 5.588 м
Вантаж в кузові можна зрушити на:
О”X = X1.1-X1 = 5588-4325 = 1263 мм
Реальні габарити вантажу і внутрішній розмір вантажного відділення дозволяють перемістити весь вантаж на:
О”Xmax = 13620-40 * 300 = 1620 мм
Так як О”Xmax ≥ О”X, то ми можемо зрушити вантаж на О”X, то є на 1263. Значить == 24000 кг
Умови рівноваги для напівпричепа (див. рис. 22):
В
З рівнянь проекцій сил на вісь Y визначимо навантаження на зчіпний пристрій:
= Fгр + Fпп-= 26000 +7300-24000 = 9300 кг
Умови рівноваги для тягача:
В
З рівняння моментів сил визначимо нове навантаження на задню вісь тягача:
=== 12901 кг
Навантаження на передню вісь тягача:
= Fтяг + - = 6515 +9300-12901 = 2914 кг
Перевіримо отримані результати:
+ + = Fтяг + Fгр + Fпп
2914 +12901 +24000 = 6515 +26000 +7300
39815 = 39815
Рівність отриманих результатів означає, що розрахунки виконані правильно, тепер необхідно порівняти розрахункові навантаження з допустимими обмеженнями (табл. 6)
Таблиця 6 Порівняння результатів розрахунку з допустимими обмеженнями
Тягач
Допустиме навантаження, кг
Розрахункове навантаження, кг
На передню вісь R1
4480
2914
На задню вісь R2
13000
12901
На сідельно-зчіпний пристрій Rсу
13682
9300
Напівпричіп
На сідельно-зчіпний пристрій Rсу
14000
9300
На задню вісь R3
24000
24000
Склад ТЗ (тягач + напівпричіп)
Фактична маса ОЈR
40000
39815
Висновок: жодне з обмежень не порушено. Транспортний засіб додано правильно. br/>
Висновок за результатами роботи
Курсова робота складається з двох частин. У першій частині було необхідно підготувати вантаж до навантаження в транспортний засіб. У другій - для обраного варіанту завантаження розрахувати фактичні навантаження на осі і зчіпний пристрій складу транспортних засобів, а також через перевищення одного з обмежень по масі провести корекцію вантажу.
Для виконання даної роботи було дано чотири типи палетів різних розмірів: 1200 * 800, 1200 * 1000, 1200 * 1600 і 1200 * 1800. Необхідні дії для формування вантажної одиниці:
розглянути можливу розміщення вантажу на цих палетах;
розрахувати кількість шарів, які будуть укладатися на кожному з типів палетів з урахуванням обмежень по максимально допустимої висоті і максимально допустимої масі;
розрахувати можливу кількість перевезених палетів, виходячи з вантажопідйомності;
розглянути можливі варіанти розміщення палетів у напівпричепі.
З усіх варіантів завантаження напівпричепа вантажем на палетах був обраний варіант використання палетів з розмірами 1200 * 1000. Кількість перевезених коробок - 780, маса вантажу 20540 кг. Загальний обсяг вантажу складає 51.792 м3. p> Коефіцієнти використання транспортного засобу при завантаженні на палетах:
виходячи з обсягу вантажу = 58,2%
виходячи з максимальної вантажопідйомності = 78.4%
Оскільки коефіцієнти використання транспортного засобу при завантаженні на палетах досить низькі, то було прийнято рішення розглянути варіант завантаження напівпричепа коробками без палетів. З урахуванням обмежень за вантажопідйомністю та обсягом, можна завантажити 1044 коробки - 180 коробок в одному шарі, 45 коробок в одному ряду по довжині кузова і 4 ряди коробок по ширині, 5.8 шарів. Останній верхній шар неповний - 144 коробки, що станов...
