шин змінюється не тільки в Залежно від виду дорожнього покриття, а й від його стану. На сухій дорозі шум зазвичай буває слабкіше, а на мокрій значно сильніше. Умілий водій по цими ознаками може визначити навіть вночі, чи їде він по сухій дорозі або в'їхав на мокру. Цей шум не повинен викликати занепокоєння водія. p> Досвідчений водій визначає нещільно зачинені двері автомобіля за шумів, вступникам до салон.
Ще один шум, який не повинен порушувати у вас занепокоєння, - це свист або завивання повітря, викликаний виступаючими частинами автомобіля. Особливо неприємний свист виникає при повному відкритті поворотного вентиляційного скла. Може бути, він також викликаний боковим дзеркалом, а особливо багажником, укріпленим на даху. Тонкі прути цього багажника видають при швидкому русі свисти, що лякають малодосвідчених водіїв, які підозрюють в цьому пошкодження автомобіля. Відхиляються при швидкому русі повідці і щітки склоочисників також видають неприємний і стомлюючий свист. Порада одна - закрити вікна. Тоді всередині кузова настане тиша; зменшаться шум і свист. Досвідчений водій навіть в сильну спеку при швидкому русі закриває вікна і користується виключно вентиляторами, якими оснащений кожен сучасний автомобіль.
Користуючись випадком, слід зазначити, що відкриття вікон під час швидкого руху викликає виникнення сильних завихрень повітря, значно збільшують опір руху, а тому що знижують швидкість автомобіля і підвищують витрата палива.
Якщо вікно прочинене, можна помітити зміну шуму всередині кузова при проїзді повз предметів, що знаходяться поблизу від дороги: заборів, штакету, стовпів, поручнів мостів і т.п. Раптова поява цих шумів, іноді дуже сильних, особливо турбує вночі, коли погано видно, повз чого ми проїжджаємо. Не треба звертати уваги на ці шуми. За деяких обставин вони можуть навіть допомогти нам зорієнтуватися в дорозі.
Перегрів двигуна, нагрів неотпущенного ручного гальма, кипіння води в надмірно закритому чохлом радіаторі, замикання в системі електроустаткування водій може виявити за допомогою нюху і встановити причину шляхом огляду. Слід відрізняти запахи, що мають відношення до нашого автомобіля, від проникаючих ззовні. Необхідно визначати, не дійшов Чи, наприклад, запах диму або гарі з поля, на якому палять картоплиння, від палаючого багаття, від паровоза, рейки якого ми перетнули, з димової труби промислового підприємства, повз якого ми проїжджаємо, або від іншого зовнішнього джерела. Від зовнішніх джерел можуть виходити також такі запахи, як запах світильного газу чи сірководню поблизу від газового або металургійного заводу, специфічні запахи шкіряних заводів, заводів штучного волокна, цементних, цукрових, рибних, хімічних тощо
Визначити, що запахи ці виходять не з нашого автомобіля, можна, почекавши якийсь час, після декількох сот метрів шляху перевірити, зникли запахи чи ні.
Прогнозування дорожньої обстановки
Водій постійно вчиться розпізнавати небезпечні дорожньо-транспортні ситуації з їх типовим ознаками, швидко і правильно оцінювати інформацію в конкретній ситуацій і прогнозувати не тільки рух свого транспортного засобу, але і дії інших учасників руху, вибирати найбільш правильні рішення щодо попередження дорожньо-транспортної ситуації.
Прогнозування водієм дій інших учасників руху на дорогах в сучасних умовах має велике значення. Учасники руху володіють, з одного боку, обмеженою можливістю прямого обміну інформацією з оцінки ними певної дорожньо-транспортної ситуації і про свої наміри, а з іншого боку, порівняно високою ймовірністю помилок в аналізі дорожньо-транспортної ситуації і, отже, у виробленні відповідних рішень. Це обумовлює в кожній небезпечної дорожньо-транспортної ситуації певну ймовірність виникнення дорожньо-транспортного події.
Вміння швидко, в умовах обмеженого ліміту часу, вибирати правильні рішення щодо попередження дорожньо-транспортного події створює сприятливі умови для вироблення навичок з реалізації цих рішень.
Звідси випливає необхідність передбачення поведінки не тільки керованого транспортного засобу, а й інших учасників руху, що відповідає концепції колективної безпеки на противагу індивідуальною.
Водієві в першу чергу важливо вміти передбачати можливі дорожньо-транспортні ситуації та їх зміна під час руху. Основою для такого передбачення служать досвід водія, його знання і аналіз обстановки на дорозі, які він отримав в результаті спостереження за дорогою. Головне в прогнозі - визначити, як вплинуть на безпеку шляху руху його автомобіля об'єкти, що потрапили в поле зору водія.
Водій в процесі прогнозування відповідає собі на наступні питання:
- що відбудеться найближчим часом;
- що станеться з більшою ймовірністю;
- яка ситуація становить безпосередню небезпека;
- яка ситуація становить потенційну небезпека.
Потенційна небезпека - це коли дорожньо-транспортна ситуац...
