ія може стати безпосередньою через певний час. Наприклад, що стоїть біля тротуару автомобіль, в якому сидить водій, може почати рух, не попередивши про це, і тоді створює небезпеку для руху.
Безпосередня небезпека - це коли дорожньо-транспортна ситуація очевидна і вимагає негайних дій водія. Наприклад, ви рухаєтеся по головній дорозі, а по пересічної другорядній дорозі наближається автомобіль, що не знижує швидкість.
Розглянемо дорожньо-транспортну ситуацію, представляє безпосередню небезпеку для водіїв.
Ремонт дороги
На дорогах неодноразово зустрічаються ділянки, де проводиться ремонт у меншому або більшому обсязі. Перед ремонтованим ділянкою встановлюють не тільки застережливий знак 1.23. В«Дорожні роботиВ», але і заборонний знак 3.24. В«Обмеження швидкостіВ». Крім безумовного дотримання приписів обох знаків, слід їхати обережно, щоб не заважати працюючим дорожнім робітником. Якщо проїжджаючи частина засипана щебенем, але ще не укатати, необхідно їхати дуже повільно, щоб уникнути розкидання щебеня.
Проїзд по неукатанному щебеню супроводжується зазвичай сильним шумом. Шум цей тим сильніше, чим швидше ми їдемо, хоча він чути і при самому повільному русі. Сам по собі цей шум не небезпечний, він лише нагадує про необхідність знизити швидкість. Слід додати, що камені, викидаються під коліс, б'ючись об низ шасі автомобіля, можуть пошкодити трубопроводи приводу гальм і бензотрубопроводи, а також метал крил і при цьому відбити в багатьох місцях шар фарби, що надалі може призвести до корозії.
Якщо здійснюється гудронірованіе дорожнього покриття, то треба їхати дуже повільно і подалі від гудронатора, бо на автомобіль можуть потрапити частинки розігрітого бітуму, який швидко твердне і потім насилу зчищається, залишаючи брудні сліди на полірованій поверхні кузова. При русі по свежепропітанной бітумом дорозі шини коліс розкидають частинки бітуму, утворюючи на шасі автомобіля чорний липкий шар, який важко видаляється. Якщо його не зчистити, то до нього будуть прилипати пил, пісок і каміння крихти.
Коли при наближенні до ремонтованої ділянки дороги водій бачить, що роботи проводяться у великому обсязі, слід на хвилину зупинитися і дочекатися сигналу дорожнього майстра. Від нього ми можемо отримати пораду, як зручніше і безпечніше об'їхати ділянку, що ремонтується без шкоди для автомобіля. Часто буває, що збоку від ремонтованої ділянки позначений вузький проїзд, достатній, однак, тільки для проїзду в один ряд. Тоді на ньому організовують маятниковий рух, спочатку в одному, потім у зворотному напрямку. На такий об'їзд не можна в'їжджати, якщо зауважимо, що якийсь автомобіль в'їхав з протилежного кінця, так як ми з ним зустрінемося на середині вузького проїзду і не зможемо роз'їхатися. Нічим не допоможуть тоді ні спори, ні лайка; один з автомобілів повинен буде від'їхати назад.
Коли проходить реконструкція дороги на всій її ширині, то рух на ній закривають і переводять на іншу дорогу, зазвичай значно довшу і погану, іноді навіть на тимчасову польову дорогу.
Список літератури
1) Про безпеку дорожнього руху. Федеральний закон. Прийнятий Державною Думою 15 листопада 1995
2) Методичний посібник з курсу підготовки і пере підготовки фахівців з безпеки руху на автомобільному та міському електротранспорті. - М.: Транспорт, 1995. p> 3) Дрібний В.А. Посібник з правил дорожнього руху. - М.: Вища школа, 1995. p> 4) Коноплянко В.І. Організація та безпека дорожнього руху. - М.: Транспорт, 1991. br/>
