p>
17.3
17.3
17.3
В
0
0.2
0.5
0.9
1.3
2
3.1
5.5
17.3
42.5
78.7
В
78.7
39.2
26
19.4
15.4
12.8
10.6
9.1
6.7
3.9
0
В
0
39.2
52
58.3
61.5
64.2
63.9
63.9
54.1
32.2
0
В
0
0.41
0.54
0.61
0.64
0.67
0.66
0.66
0.56
0.33
0
В
6.1
12.3
18.5
24.6
30.8
36.9
43.1
49.2
55.4
57.2
57.9
За даними табл. 1.9 будуємо потенційну тягову характеристику трактора (рис. 7).
1.13 Аналіз потенційної тягової характеристики трактора
Трактор з безступінчатим трансмісією володіє значною перевагою перед трактором із ступінчастою трансмісією. Справа в тому, що безступінчата трансмісія дозволяє змінювати передавальне число трансмісії залежно від навантаження на гаку. Це дозволяє зробити номінальну завантаження двигуна постійної незалежно від навантаження на гаку, при цьому досягається отримання максимального гаковий потужності при мінімальній питомій Крюковом витраті палива.
Раціональний діапазон завантаження трактора тяговим зусиллям обмежується значенням тягового ККД в граничних точках. Аналізуючи потенційну тягову характеристику, можна укласти, що раціональної буде навантаження на гаку:
, при якій.
При роботі трактора з безступінчатим трансмісією відбувається постійна регулювання передавального відносини трансмісії для виведення двигуна на номінальне навантаження, так як в реальних умовах навантаження на гаку коливається. У трактора з безступінчатим трансмісією крюковая потужність в межах раціонального діапазону завантаження трактора крюковим зусиллям коливається незначно і визначається за формулою (1.20), з якої видно, що при сталості гаковий потужності збільшення навантаження на гаку призводить до зниження швидкості руху трактора V T і V, і навпаки, зниження навантаження на гаку тягне за собою збільшення теоретичної та дійсної швидкостей руху трактора.
Тяговий ККД визначимо за висловом:
В
де - ККД трансмісії;
- ККД по зчепленню коліс з грунтом;
- ККД трактора з опору кочення шляху. p> Аналізуючи вираз, можна помітити, що зниження кожного із співмножників окремо призведе до зниження тягового ККД. p> Зі зменшенням Р KP тяговий ККД падає, внаслідок падіння до нуля і; при збільшенні, тяговий ККД падає, внаслідок падіння (Малюнок 7).
2. ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК АВТОМОБІЛЯ
Мета тягового розрахунку - визначення за вихідними даними необхідної маси автомобіля, потужності двигуна, передавальних чисел трансмісії і динамічного фактора, забезпечують отримання динамічних показників автомобіля, що задовольняють експлуатаційним якостям.
2.1 Визначення маси автомобіля
Власна маса автомобіля (кг) визначаємо як:
(2.1)
де - номінальна вантажопідйомність, кг;
- коефіцієнт вантажопідйомності (Для вантажних автомобілів). br/>В
Повна маса навантаженого автомобіля (кг) обчислюється за формулою:
(2.2)
де Г-коефіцієнт вантажопідйомності;
75 - маса водія, кг.
В
2.2 Визначення потужності двигуна
Необхідну потужність двигуна (кВт) визначаємо з умови можливості руху автомобіля із заданою максимальною швидкістю по заданій дорозі при повному використанні вантажопідйомності автомобіля:
(2.3)
де - коефіцієнт сумарного опору горизонтальної ділянки шляху, відповідний руху на прямий передачу,;
- максимальна швидкість руху на прямій передачі, км/год;
- коефіцієнт обтічності, (для вантажних автомобілів); ​​
