Тяговий розрахунок трактора
Тягові показники трактора і ефективність його використання у сільськогосподарському виробництві відповідно до призначення та умов експлуатації залежать від правильного вибору основних параметрів: ваги (маси), потужності і типу регуляторної характеристики двигуна, передавальних чисел трансмісії. При виконанні тягового розрахунку трактора виробляються: розрахунок основних параметрів трактора; розрахунок і побудова регуляторної характеристики двигуна, потенційної і теоретичної тягових характеристик трактора; аналіз його основних експлуатаційних властивостей. Всі розрахунки проводяться в Міжнародній системі одиниць вимірювання фізичних величин.
Теорія тракторів та автомобілів - це наука, яка представляє собою систему основних знань, узагальнюючих і відображають об'єктивні закономірності вивчення експлуатаційних якостей і властивостей трактора і автомобіля; про методи їх вивчення і визначення, а так само про способи впливу і вдосконалення цих якостей і властивостей. У зв'язку з швидким зростанням рівня механізації сільськогосподарського виробництва та розширення сфери застосування автотранспорту, вимоги, пред'являються до експлуатаційних якостей тракторів та автомобілів безперервно розвивається і диференціюються залежно від призначення машини та умов її використання. Щоб мати можливість оцінювати вплив окремих експлуатаційних якостей на загальну ефективність машини, потрібно встановити об'єктивні, науково обгрунтовані вимірювачі цих якостей і методику їх визначення.
В
1. Вихідні дані
До основним вихідним даним на проектований трактор відносяться:
1. Тип (прототип) трактора - ДТ-75М, гусеничний. p> 2. Тяговий клас і номінальне тягове зусилля , до тягового класу 3 відноситься трактор ДТ-75М, номінальне тягове зусилля у якого одно Р н = 3 тс @ 30 кН, вираженої в тоннах сили (1 тс = 1 * g кН @ 9,81 кН @ 10 кН, де g - прискорення вільного падіння). p> Номінальний тягове зусилля трактора - це таке максимальне тягове зусилля, при якому рухається по стерні зернових культур (при нормальній щільності і вологості грунту) трактор має найбільший або близький до нього тяговий к.к.д. за умови, що втрати на буксування рушія d (Коефіцієнт буксування) не перевищують допустимих за агротехнічним вимогам меж d н.доп (трактори: гусеничні - 3 ... 5% ;). Номінальне тягове зусилля Р н є правою кордоном робочого інтервалу тягових зусиль трактора.
3. Номінальна швидкість руху V н = 8,0 км/ч. Це швидкість руху трактора, відповідна номінальному тяговому зусиллю Р н . p> 4. Число основних , робочих передач - z = 4.
5. Число транспортних передач - м = 2.
6. Агрофон поля : стерня зернових, середньо-суглинковий чорнозем.
7. Максимальна транспортна швидкість руху трактора
V макс = 17,5 км/ч.
8. Номінальна частота обертання вала двигуна n н = 1780 об/хв.
9. Номінальний питома витрата палива двигуном g ен = 245г/кВт * г.
В
2. Вага та номінальна потужність двигуна
Конструктивний (сухий) вага G про - вага трактора в НЕ заправленому стані, без тракториста, інструменту, додаткового обладнання та баласту.
Мінімальний експлуатаційна вага G хв , рівний конструктивного вазі плюс вага заправних матеріалів, інструментів і тракториста. Мінімальний експлуатаційна вага G хв в середньому на 7 ... 11% більше конструктивного G про :
G хв В» (1,07 ... 1,11) G про . (1)
В
Максимальний експлуатаційна вага G макс , рівний мінімальному експлуатаційному вазі плюс вага баласту G б :
G макс = G хв + G б . (2)
Баласт застосовується для збільшення зчіпного ваги (навантаження на провідні колеса, рушій) G сц тракторів з метою підвищення їх тягово-зчіпних властивостей (зменшення коефіцієнта буксування d і збільшення сили зчеплення Р j ). При установці баласту на провідних колесах його вагу можна визначити за формулою:
G б = l до (G макс - G хв ), (3)
де l до - коефіцієнт навантаження провідних коліс:
l до = G сц /G;
G - експлуатаційна вага трактора - загальне позначення.
Конструктивний вага трактора G про треба прагнути знижувати до мінімуму з урахуванням технічних можливостей та економічної доцільності. Зі зменшенням конструктивного ваги знижується металоємність, витрати потужності на пересування трактора, особливо на...
