> - площа лобовій поверхні, м (Приймаємо по прототипу). p> Площа лобовій поверхні вантажних автомобілів можемо визначити за формулою:
(2.4)
де В - ширина колії задніх коліс, м;
Н - габаритна висота, м;
В
- ККД трансмісії (Для вантажних 4К2). br/>В
2.3 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
Зовнішня швидкісна характеристика представляє залежність ефективної потужності й крутного моменту від частоти обертання вала двигуна при повному газі.
Розрахунок поточної потужності по зовнішній швидкісній характеристиці здійснюється за формулою (1.4), а крутного моменту - за формулою (1.5).
Таблиця 2.1
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
В
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.9
1.0
1.1
В
0.09
0.16
0.25
0.36
0.49
0.81
1
1.21
В
0.027
0.064
0.125
0.216
0.343
0.729
1
1.331
В
0.36
0.49
0.63
0.75
0.84
0.97
1
0
В
27
37
47
56
63
73
75
0
В
1200
1600
2000
2400
2800
3600
4000
4400
В
215
221
224
223
215
194
179
0
Обмежувальну гілка карбюраторного двигуна будуємо з'єднанням прямими лініями номінальних значень потужності й крутного моменту з нульовими значеннями при максимальній частоті обертання.
2.4 Визначення радіуса ведучих коліс
Радіус ведучих коліс визначаємо за профілем шини, яку вибираємо відповідно з навантаженням, що припадає на одне колесо при русі автомобіля з повним навантаженням. Навантаження на одне провідне колесо визначимо за формулою:
(2.5),
де - коефіцієнт навантаження задніх коліс в статичному стані автомобіля,
- коефіцієнт збільшення навантаження на задню вісь при русі автомобіля,
- число шин на провідній осі.
В
За навантаженням на колеса вибираємо шину за ГОСТ 5513-75 і вибираємо радіус провідних коліс.
2.5 Визначення передавальних чисел трансмісії
Передаточне число головної передачі визначаємо з умови руху автомобіля на вищій (прямий) передачу з максимальною заданої швидкістю:
(2.6)
де - передавальне число головної передачі.
В
Передаточне число на першій передачі визначається з умови подолання найбільш важкої дороги, реалізації максимального динамічного фактора (), а також з умови реалізації можливостей зчеплення ведучих коліс.
Перша умова записуємо рівнянням
(2.7)
де - сила опору повітря (Н) (На першій передачі нею можна знехтувати). br/>
(2.8),
де - передавальне число коробки передач на першій передачі;
- передавальне число трансмісії на першій передачі;
- номінальний крутний момент двигуна, Н В· м,
В
Динамічний фактор по двигуну не повинен перевищувати динамічний фактор по зчепленню коліс з грунтом
(2.9)
де - коефіцієнт зчеплення,,
В
Прирівнюючи вирази (2.8) і (2.9), визначимо необхідне передавальне число трансмісії на першій передачі
(2.10)
Значення передавальних чисел трансмісії на проміжних передачах визначаємо з умови отримання найбільшої інтенсивності поетапного розгону при переході з передачі на передачу. При цьому потужність двигуна на всіх передачах повинна бути однаковою і по можливості найбільшою.
В
(2.11)
де z - число передач коробки,
q - знаменник геометричній прогресії.
В
Знаменник геометричної прогресії визначається за формулою
(2.12)
В
Передавальні числа трансмісії за передачами визначаються по формулою:
і т.д. (2.13)
;;.
2.6 Розрахунок динамічного фактор...
