ості.
В
Рис. 8. Діаграма динамічної остійності.
Максимальний значення навантаження, при якому ще можливо рівновагу, відповідає положенню, коли пряма з центру Про стане дотичній до діаграми. Тому для знаходження перекидного моменту і кута перекидання з початку координат проводять пряму ОВ, дотичну до діаграми динамічної остійності. Відрізок ВК на осі ординат чисельно дорівнює мінімальному перекидаючого моменту М опр . p> При дії на судно більшого динамічного крениться моменту воно перекинеться. br/>
q опр = 55 про
У даному випадку наше судно перевозить навалювальний вантаж. До навалочним відносяться вантажі, які складають на судно без спеціальної укладання й розподілу (зерно, кам'яне вугілля, залізна руда, боксити, глинозем і т.д.). При наклонениях судна ці вантажі зміщуються подібно рідини, якщо є вільна поверхня і їх переміщення не обмежена. Але впли-яніе таких вантажів на остійність має свої особливості. Зсув вантажу можливо тільки при кутах нахилення, що перевищують кут природного скосу. Цей кут визначається кутом крутизни, при якому знаходиться в піраміді вантаж залишається у спокої.
Приймемо для спрощення, що поверхня вантажу аа співпадає з ватерлінією ПЛ 0 (рис. 9, а). При способі судна на кут крену q 1 , рівний кутку спокою а, вантаж пересипатися не буде. Коли кут крену q 2
В
Рис. 9. Переміщення сипкого вантажу при нахилі судна
стане більше кута спокою a (рис. 9, б), вантаж почне пересипатися, причому рівень поверхні вантажу a 1 a 1 буде зберігати з площиною діючої ватерлінії ПЛ 2 постійний кут a .
Сипкий вантаж зміщується, як правило, шаром значної товщини. Зсув викликається ударом хвилі, місцевої вібрацією або який-небудь інший додатковою причиною. Змістився вантаж при зворотному способі судна в початковий стан повертається лише частково. Інструкція для капітана по експлуатації судна вимагає в разі утворення такого крену негайного встановлення його причини і прямування сприятливим курсом в найближчий порт для усунення крену.
Безпека перевезення зерна нормується конвенцією з охорони людського життя на морі та Регістром Судноплавства України. Для перевезення зерна встановлені вимоги, що враховують появу додаткового крениться моменту від зсуву зерна в різних випадках завантаження судна, у тому числі при установці додаткових тимчасових перегородок, званих шіфтінгбордсамі. Шіфтінгбордси закладають у спеціальні гнізда, влаштовані в поперечних комінгсах люка або в пілерси під ними, а в прольоті упрочняют стійками, які за допомогою канатів з талрепами прикріплюють до бортів.
Для інших навалювальних вантажів забезпечення безпеки перевезень визначається лише загальними організаційними рекомендаціями, на підставі яких для кожного небезпечного в відношенні зміщення вантажу повинен виконуватися перевірочний розрахунок за спеціальною методикою. Спеціальні вимоги з перевезення включаються капітану в інформацію про остійність.
В
Рис. 10. Визначення посадки судна при прийомі вантажу, т/х В«Андрій БубновВ»
У суднових документах нашого т/х маються графіки для визначення посадки судна при прийомі або знятті вантажу (рис. 10). У даному прикладі при масовому водотоннажності судна 4460 т додатково в точку А приймають вантаж масою 200 т. Осадка носом збільшиться на 200 * 0,25/100 == 0,5 м, а кормою зменшиться на 200 * 0,11/100 = 0,22 м. Тут величини 0,25 і 0,11 визначені за графіком, а 1/100 - перекладної коефіцієнт з сантиметрів в метри.
2.3. Розрахунок загальної поздовжньої остійності.
З В«Інформації про остійності судна В«Андрій БубновВ» при перевезенні навалочних вантажів В»у табл. «óдростатичний елементВ» вибираємо значення моменту, Диферент на 1 см опади МТС = 101 тм
За формулою
М діф1см = 0,01 * (Qдн/L)
знаходимо подовжню метацентричної висоту Н.
Н = М діф1см * L/0,01 * q * Д = 101 * 110/0, 01 * 9,81 * 4460 = 25,4 м
Для поздовжньої міцності судна поздовжня метацентріческая висота має бути не менше Н = 25,4 м.
3. Контроль та забезпечення непотоплюваності судна.
непотоплюваності називають здатність судна зберігати плавучість і необхідну остійність після затоплення одного або декількох відсіків корпусу. Забезпечення непотоплюваності є найважливішою умовою безпеки плавання судна.
Характеристики непотоплюваності судів нормуються Правилами Регістру. Судно визнається задовольняє вимогам непотоплюваності, якщо аварійна ватерлінія при затопленні розрахункових відсіків ні в одній крапці не перетинає граничну лінію занурення, проведену на бортах корпусу нижче кромки незакритих отворів на 75 мм.
<...
