y"> Експедитор может орендуваті транспортні засоби для свого клієнта и з его доручення. Експедитор зобов'язаний візначіті найбільш вигідний І ШВИДКО спосіб доставки вантажу клієнту. Для цього ВІН має штат фахівців-транспортніків, что володіють знаннями в области ЕКОНОМІКИ, технології, комерційній ЕКСПЛУАТАЦІЇ транспорту, транспортного права и т.ін. [44, с. 84]. p align="justify"> За родом ДІЯЛЬНОСТІ ФІРМИ можна умовно підрозділіті на чисто експедиторські, что займаються організацією перевезення, оформлення документів, складування вантажів и т.д., и змішаного типу, что мают свои транспортні засоби и віконують частково роль перевізника. Значення експедіторської ДІЯЛЬНОСТІ особливо зросло з розвитку контейнерізації и змішаних (інтермодальних) контейнерних перевезень, Які здійснюються різнімі видами транспорту. Контейнерного технологія підвіщіла важлівість експедіторської Функції, что, поряд Із традіційною задачею обслуговування вантажовласніків, Придбай загальнотранспортне значення. Організовуючі и здійснюючі перевезення вантажів Чисельність вантажовідправніків, експедитор Забезпечує на своих складах так званні консолідацію вантажів, тоб укрупненна розрізненої дрібнопартіонної вантажної масі, комплектацію збірніх партій для завантаження велікотонажніх контейнеров, напівпрічепів и т.д. СЬОГОДНІ Функціонування міжнародніх контейнерних ліній и контейнерних сухопутних (залізнічніх и автотранспортних) корідорів, что стікуються з ними, ані Неможливо без експедіторів. p align="justify"> Як показує міжнародна практика, Функції організатора (оператора) контейнерного перевезення вантажу "від дверей до дверей", здійснюваного за єдиному тарифом, єдиному перевізному документу (наскрізному коносаменту) i по єдіній уніфікованій Системі відповідальності за ВАНТАЖ, Звичайний беруть на себе Великі експедиторські ФІРМИ. Капіталістічна конкуренція между ними и МОРСЬКИЙ перевізниками, что володіють суднами-контейнеровозами и парком контейнеров, прізвела до Посилення концентрації експедиторських фірм. У результаті цього вініклі картелі, что монополізують експедиторську Праворуч у міжнародному масштабі Шляхом создания мережі своих ВіДДіЛЕНЬ и філій. До експедиторських фірм такого роду відносяться, Наприклад, "Шенкер" (ФРН), "Данзас" (Швейцарія), "Гондрад" (Франція), "Мунбрідж" (Великобританія), "Дамко" (США), " ; Джейрах "(Японія). Поряд з Деяк найкрупнішімі експедиторську фірмамі в Кожній з ведучих капіталістічніх країн існує велика кількість середніх и безліч дрібніх експедиторських компаний, обчислювальних тисячами, что при експедіруванні, як правило, здійснюють Первін підготовку вантажу до магістрального перевезення укрупнених одиниць. p align="justify"> У багатьох капіталістічніх странах у 70-х роках з'явилися національні об'єднання ведучих експедиторських фірм, что зосереджуються у своих руках Виконання комплексу операцій, зв'язаних з велікомасштабнімі контейнерного перевезених. Такі об'єднання існують у Велікобрітанії, Австрії, Бельгії, Голландії, Норвегії, США, ФРН, Франции, Швеции, Японии. До числа транспортно-експедиторських операцій, здійснюваніх цімі об'єднаннями, відносяться, зокрема, представлення контейнеров, орендованого, як правило, у судноплавних компаний и лізінговіх фірм, укрупненна партій вантажів, оформлення вантажів и завантаження контейнеров, оформлення коносаментів и других супровідніх документів, проведення ФІНАНСОВИХ операцій (розрахунки по фрахті и різному роду Збора). Ці національні експедиторські асоціації об'єднані в Міжнародну експедиторську конференцію Операторів [46, с. 123]. p align="justify"> Як свідчіть закордонний досвід, Підвищення якості транспортно-логістичного обслуговування Можливо досягті за рахунок Використання новіх технологічних процесів перевезень, что відповідають сучасним Вимогами и міжнароднім стандартам. Загальний Розвиток Світової торговли и міжнародніх вантажних перевезень додає сучасній транспортній Експедиції міжнародний характер. Однак експедиторська діяльність дотепер НЕ має ніякої міжнародно-правової регламентації, хочай вона безпосередно зв'язана з всесвітньою торгівлею и міжнароднімі перевезених, урегульованімі поруч міжнародніх конвенцій и Угод [46, с. 123-124]. p align="justify"> З точки зору Закордоний логістичних компаний Кожний з Видів транспорту має свои Особливості, ПЕРЕВАГА ї Недоліки, Які візначають возможности йо Використання в логістічній Системі. Порівняльна характеристика Видів транспорту представлена ​​в табл. 1.1. br/>
Таблиця 1.1
Порівняльна характеристика Видів транспорту
Транспортний засібМорській ПеревагіМожлівість міжконтінентальніх перевезень. Низька собівартість перевезень на Далекі відстані. Висока провізна и Пропускна здатність, низька капіталомісткість перевезень. НедолікіОбмеженість перевезень, низька ШВИДКІСТЬ доставки. Залежність від географічних, Природна, навігаційніх умів. Жорсткі вимоги до пакування, мала час...
