- продавець чи покупець. При продажу товарів на умовах ФОБ витрати несе покупець, при продажу на умовах СІФ продавець повинен взяти на себе страховий поліс і сплатити страхування. У договорі на умовах CFR ні продавець, ні покупець не оформляють страхування, якщо немає застереження про те, що "Страхування здійснює покупець". Вантаж страхується в розмірі 110% від ціни СІФ на користь вантажоодержувача.
Поліс про морське страхування є частиною морських відвантажувальних документів. Практикуються два види полісів - таксував і нетаксірованний. У першому вказується остаточна страхова вартість об'єкта, у другому - вартість застрахованих товарів повинна бути підтверджена фактурними рахунками, розписками, кошторисами та іншими документами. У сучасної експортної практиці за загальним правилом використовуються таксував поліси, у них передбачувані доходи покупця зазвичай включені в заявлену вартість шляхом додавання певного відсотка (як зазначено, 10%) до суми фактури і вартості відвантаження, а також до страхових внесків на товари.
Поліси бувають трьох категорій: рейсові, термінові і змішані. Існують ще генеральні поліси. Одним із засобів реалізації генерального страхування є відкрите страхування, який поєднується з видачею страхового сертифіката, яке стало популярним і поширеним в експортній торгівлі.
Відкритий ковернот (тимчасове свідоцтво про страхування), як і страхової талон, не є страховим полісом: це документ, на основі якого морський страховик надалі зобов'язаний видати належним чином оформлений генеральний або спеціальний поліс на умовах ковернота. Останній може бути тимчасовим і постійним (генеральний поліс обмежений 12 місяцями).
Розрахунки між вантажовласниками і транспортними організаціями ведуться за діючими фрахтовим і тарифними ставками. Порядок розрахунків визначається, як правило, договорами. p> Правовою основою розрахунків за залізничні перевезення в міжнародному сполученні є для переважної більшості європейських країн "Єдині правила для договору про міжнародних перевезеннях вантажів залізничним транспортом "- Конвенція ЦІМ. Росія не є учасником цієї конвенції, і тому наші вантажовідправники можуть оформити договір перевезення, використовуючи накладну СМГС. Країни Східної Європи приймають вантажі, оформлені за накладною ЦІМ. Порядок і місце переоформлення накладних встановлені новою редакцією Міжнародного залізничного транзитного тарифу. При транзиті вантажів через Угорщину, Словаччину, Чехію і Польщу накладні повинні переоформлюватись на першій вхідний прикордонної станції, а через Румунію і Болгарію - на вихідний станції країни - учасниці перевезення. Переоформлення платне. p> Автомобільні тарифи встановлюються у розрахунку за перевезення однієї тонни вантажу залежно від відстані і можуть передбачати певні надбавки, знижки, штрафи з встановленої суми. При перетині вантажами кордонів кількох держав застосовується книжка міжнародного дорожнього перевезення (книжка МДП) відповідно з...
