истематичних і всеохоплюючих договорів і конвенцій стала затверджуватися лише наприкінці XIX століття. У міру розвитку та поглиблення міжнародних економічних відносин потреба в міжнародних узгоджених принципах і нормах управління перевізним процесом зростала.
Оскільки морський транспорт був і залишається основним видом транспорту в перевезенні зовнішньоторговельних вантажів, міжнародні угоди та конвенції стосувалися головним чином умов здійснення транспортування морським шляхом. Окремі договори та угоди міжнародного характеру, які стосувалися лише кількох держав великих морських держав, відносяться до XVIII століття.
Усі найбільш значні міжнародні угоди відносяться до XX століття. Наприклад, після першої світової війни в процесі вироблення та реалізації Версальського мирного договору було звернуто увагу на необхідність створення стандартизованих правил морських перевезень. Так, з'явилася угода, що отримало назву Гаазьких правил перевезень морем 1921 Тут чітко визначилися параметри відповідальності сторін - вантажовідправників, перевізників і вантажоодержувачів. Брюссельська конвенція 1924 р. про коносаменті визначила коносамент як основний документ, що виражає правовідносини сторін у процесі передачі вантажу, що транспортується.
У 50-60-ті роки під егідою ООН була проведена велика робота з оновлення та вдосконалення багатьох міжнародно-правових актів, що регламентують перевізний процес. На початку 70-х років розпочато роботу по створенню всеосяжних правил морських перевезень. У 1978 р. прийнята міжнародна конвенція, що отримала назву Гамбурзьких правил. Вона вступила в силу в 1992 р. Це основний міжнародно-правовий документ, який у сучасних умовах визначає принципи участі країн у морських перевезеннях. Ще раніше, в 1974 р., була підписана Афінська декларація про перевезеннях по морю пасажирів, прийнята в 1978 р.
Міжнародне регулювання залізничних перевезень також відноситься до числа давніх, так як залізні дороги були одним з перших використовуваних засобів міжнародного транспортування вантажів і пасажирів. Перша міжнародна конвенція, що регулювала умови зовнішньоторговельних перевезень залізницею, була підписана в Берні в 1886 р. шістьма європейськими державами. Надалі положення цієї конвенції переглядалися; в першій половині XX століття до неї приєдналися практично всі європейські держави. У рамках ООН в 70-і роки на базі Бернської конвенції була розроблена Міжнародна конвенція про міжнародні залізничні перевезеннях, прийнята в 1980 р. (КОТІФ). Слід зазначити, що дія КОТІФ доповнюється прийнятого в тому ж році Конвенцією ООН про міжнародні змішані перевезеннях вантажів (Женева, 1980 р.). Ця конвенція закріпила правовідносини учасників змішаних повідомлень, сформувала єдину систему відповідальності перевізника, затвердила і уніфікувала порядок навантаження і перевалки вантажів в контейнерах, затвердила нову єдину форму транспортного документа (CT-document). p> Перевезення зовнішньоторговельних ...
