ідвищенням вартості проїзду. p align="justify"> На даний момент міський пасажирський електротранспорт на межі колапсу. На сьогоднішній день борг підприємства перед постачальниками електроенергії становить 140 мільйонів рублів, і він продовжує зростати. Без втручання регіонального уряду трамваї і тролейбуси Челябінська можуть зупинитися. p align="justify"> Вважаю, що вирішити фінансову проблему МУП "Челябгортранс" тролейбусного депо № 2 можна тільки за допомогою глобальних перетворень. А саме, транспортні муніципальні унітарні підприємства міста Челябінська повинні бути приватизовані. Федеральне законодавство чітко регламентує процес приватизації муніципальних унітарних підприємств. На першому етапі підприємства будуть акціоновані. Власником акцій стане муніципалітет. Другий етап - продаж акцій на спеціалізованому аукціоні. Продавати цінні папери буде брокер, який виграє конкурс. Головний принцип муніципалітету - виручити максимум коштів від продажу цих акцій. Приватизація та відчуження майна повинна відбуватися на виконання 131 Федерального закону "Про загальні принципи організації місцевого самоврядування". Закон чітко вказує, що муніципальне майно, яке не задіяне для виконання адміністративних функцій і повноважень органів місцевого самоврядування, має бути приватизоване. За попередніми прогнозами, за підсумками приватизації міський бюджет отримає понад 2 мільярдів рублів. p align="justify"> Альтернативою запропонованому варіанту може бути, розукрупнення МУП "Челябгортранс" на кілька господарських підрозділів, частина з яких працює на умовах дотування перевезень пільгових категорій пасажирів, інші - з комерційних принципам і забезпечують часткове погашення збитків соціально-значущого сектора. Загальне регулювання здійснюється муніципальним закладом, з координацією оперативних функцій центральної диспетчерської службою. p align="justify"> Для вирішення проблеми пільгового проїзду на міському громадському пасажирському транспорті необхідно введення більш суворого поняття "муніципальний замовлення" і використання механізму конкурсного відбору претендентів на його виконання. Розроблена методика планування необхідної суми дотацій, акумулювання її у Фонді підтримки розвитку міського громадського транспорту Челябінська і розподілу між відповідними органами виконавчої влади і транспортними організаціями вирішує одну з головних завдань регулювання пільгового проїзду. При встановленні тарифів пропонується використовувати методику їх визначення для різних послуг, груп споживачів на основі кривих попиту, одержуваних у процесі маркетингового дослідження або методом експертних оцінок. Методика включає різні варіанти регулювання, що залежать від цілей регулятора. Для оцінки результативності запропонованого механізму регулювання діяльності рекомендована методика розрахунку системи вартісних показників, що відображають ступінь задоволення сформованого попиту городян на обсяг і якість транспортного обслуговування і мотивацію пасажирських трансп...
