, що перевозяться на спеціалізованому рухомому складі. На основі аналізу роботи терміналів з різними типами вантаження запропоновані варіанти навантаження і вивантаження напівпричепів та автопоїздів на спеціальне залізничне засіб. З урахуванням зарубіжного досвіду надано пропозиції щодо ефективного використання рейкового рухомого складу для перевезення контейнерів: транспортерів з боковим та торцевих заїздом. Сформульовані вимоги по експлуатації спеціалізованого рухомого складу і заходи безпеки при роботі з ним. p align="justify"> Коротше кажучи, якщо ми хочемо, щоб контрейлерні перевезення у нас були, як у Європі, то і діяти потрібно по-європейськи. Тобто, з одного боку, необхідний прийнятний тариф, який робить конкурентоспроможним контрейлер на ринку перевезень, і державні дотації (прямі і непрямі). З іншого - потрібні більш-менш європейські обмеження для вантажного автотранспорту, включаючи вищезазначений заборону на проїзд через міста, переміщення по дорогах для вантажівок у певні дні тощо
Яке майбутнє контрейлерних перевезень у Росії - ще неясно. Перші висновки можна буде робити тоді, коли запрацює поїзд Москва - Санкт-Петербург - Гельсінкі. Про подальше поки не варто і гадати. br/>
Список літератури
. Інформаційні системи взаємодії видів транспорту. Ульяницький Є.М., Філоненко А.І., Ломашов Д.А., Москва, 2005р. p>. Сайт gudok.ru.
. Стратегічна програма розвитку ВАТ "Російські залізниці".
. Контрейлерні первозки. Шапкін А.С. Журнал "Бюлетень ОСЗ" № 2. 2000 Варшава
. Основи комплексної оцінки економічної ефективності контрейлерних перевезень. Шобанов А.В. Журнал "Наука, техніка, управління", № 6, Москва, ВІНІТІ, 2000 р.
. Форум залізничників.
