потужності.
У загальному випадку при будь-якій кількості = 1 робочих трансформаторів повинна виконуватися умова:
, (6.3)
Можливість та порядок використання резервного понижувального трансформатора паралельно з робочими трансформаторами в періоди пікових навантажень при відповідному обгрунтуванні узгоджується з ВАТ В«РЖДВ» і з енергопостачальною організацією.
Визначимо потужність на тягу за формулою:
, кВ? А: (6.4)
де - коефіцієнт співвідношення необхідного номінального і розрахункової годинної струмів обмотки.
За наявності у розрахунковому пакеті від 20 до 60% поїздів з максимальною масою, що перевищує в 1,4 рази і більше масу інших поїздів, ; при всіх інших поєднаннях поїздів .
- відповідно більше і менше значення часовий потужності з розрахованих для обох плечей підстанції;
- частка потужності в обмотці від навантажень плечей харчування відповідно і : для трифазного трансформатора з урахуванням неодночасності максимумів часових навантажень плечей ;
Оскільки у проекті взяті однаковими, то потужності праворуч і ліворуч від тягової підстанції будуть однакові, тоді отримуємо;
; (6.5)
(6.6)
де m - кількість фідерів, що живлять праве і ліве плечі харчування, рівне m = 2
Таким чином, ми отримаємо:
В В
7. Вибір перерізу проводів контактної мережі за умовами допустимого рівня напруги струмоприймача електрорухомого складу
Відповідно до вимог [1] перетин проводів тягової мережі вибирається за умовами найменшого допустимого напруги на струмоприймачі і допустимого нагріву проводів. При чому вважається, що найбільша обмеження створюють втрати напруги. Тому спочатку визначають рівень напруги в мережі в інтенсивний годину руху поїздів, а потім роблять перевірку по нагріванню. p align="justify"> Для подальших розрахунків виберемо одну межподстанціонную зону і розіб'ємо її на елементи профілю. Таким чином, взявши масштаб профілю, рівний = 2 км/5мм, ми отримаємо:
В
Малюнок 7.1 - Межподстанціонная зона, розбита на елементи профілю колії...
