аченні ступеня поглинання світла стовпом газу певної довжини або ступеня відбиття світла поверхнею фільтра, покритого сажею.
При вимірі димності методом просвічування частину газу з випускного трубопроводу підводиться через вхід 6 до мірної трубі 3 (рис. 8), проходить через неї і викидається в атмосферу через вихід 7. Промінь світла від джерела I проходить через захисне скло 2 і стовп газу, потім потрапляє на фотоелемент 4, розташований на протилежному кінці мірної труби. Залежно від щільності диму вимірюється ступінь проходження світла, що падає на фотоелемент. Потік реєструється микроамперметром 5. br/>В
Рис. 8. Схема димоміра
В даний час крім розглянутих ГОСТів в ряді країн Європи прийняті загальні правила, що регламентують викиди токсичних речовин - В«Євро-2В», В«Євро-3В», В«Євро-4В», які передбачені Правилами № 49 та № 83 ООН ЄЕК. Правила № 83 регламентують викиди автотранспортних засобів категорії М (засоби для перевезення не більше восьми пасажирів) та категорії N (вантажні автотранспортні засоби повною масою до 3,5 т.). Випробування проводяться на стенді з біговими барабанами за спеціальним їздовому циклу, що враховує рух автомобіля як в міських умовах, так і за містом. Норми викидів токсичних речовин за цими правилами визначаються в г/км. Правилами № 83 встановлені як поточні, так і перспективні норми викидів токсичних речовин (табл. 5). br/>
Таблиця 5
Норми викидів токсичних речовин
В
Як видно з наведених таблиць, замість обмежень по димності ЄЕК ООН введено нормування викиду, тобто вуглецевих включень, що утворюються в результаті крекінгу палива при його горінні в циліндрах, а також аерозолів масла і незгорілого палива, продуктів зносу двигуна, на поверхні яких адсорбуються важкі ароматичні вуглеводні, зокрема канцерогенний бензопірен. Таким чином, при нормуванні викиду твердих частинок оцінюється кількість не тільки спостережуваних, але й не спостережуваних візуально твердих частинок. p align="justify"> При випробуваннях за Правилами № 49 застосовується динамометричний стенд, що дозволяє здійснювати випробування за спеціальним циклом і обладнаний тахометром, динамометром для вимірювання крутного моменту, витратомірами палива і повітря, термометрами для визначення температури масла, охолоджувальної рідини, всмоктуваного повітря , палива та відпрацьованих газів, барометром, гігрометром, приладами для визначення тиску відпрацьованих газів і втрат навантаження у впускному трубопроводі.
Випробування проводять за спеціальним циклом (табл. 6).
Таблиця 6
Режим випробувань
В
Працездатність дизельного двигуна у великій мірі визначається технічним станом топливоподкачивающего насоса, насоса високого тиску і форсунок. Причиною утрудненого пуску може бути зниження тиску уприску...
