никами залізниць, так як залізничний транспорт найбільш ефективний при перевезенні пасажирів на середні відстані (від 300 до 800 км), оскільки дозволяє здійснення поїздки в комфортніших (чим автомобільний транспорт) умовах . А розвиток високошвидкісних поїздів (що досягають швидкості в 300 км/год) дозволяє залізницям конкурувати на маршрутах середньої протяжності з авіакомпаніями. Також потяги є видом транспорту більш безпечним, ніж автобуси та автомобілі. І, нарешті, у порівнянні з авіаперельотами, залізничні перевезення набагато більш дешеві і доступні більшості верств населення. При організації дитячого туризму найбільш зручними і безпечними є залізничні перевезення. А так само проїзд з Москви до Чорноморського узбережжя на залізниці дешевше і дитячим групам надаються знижки, що є не маловажним при виборі засобів перевезення. p align="justify"> У нашій країні взаємовідносини туристичних операторів і залізниць зазвичай будуються за трьома можливим схемам.
Перший варіант - продаж залізничних квитків в офісі туроператора. Отримання туроператором права торгувати квитками від свого імені, а також права доступу в електронну систему бронювання залізничних квитків - досить клопітна процедура, що вимагає підписання відповідного договору з МПС. Оператори, які претендують на отримання права продажу залізничних квитків повинні відповідати цілому ряду певних вимог:
насамперед, наявність ліцензії на право здійснення туроперейтинга;
наявність обладнаного місця продажу квитків (офіс, квиткова стійка, сейф, кнопка виклику тривожної сигналізації);
наявність необхідної оргтехніки (комп'ютер, принтер і т.д.);
пройшов навчання персонал і відповідальне за торгівлю залізничними квитками особа (касир);
наявність фінансових гарантій діяльності (банківський депозит, банківська гарантія або страхування професійної діяльності, від розміру яких залежить кількість видаваних одночасно стіків - бланків залізничних квитків);
договір з інкасаторської організацією (необхідний операторам, активно торгують залізничними квитками);
регулярна плата за користування електронною системою бронювання та продажу залізничних квитків.
Після підписання відповідного договору із залізницею оператор отримує право торгувати квитками зі свого офісу. При цьому регулярно (щодня, щотижня) проводиться звірка виконаних робіт і здача в касу залізниці виручених за торгівлю квитками коштів, а також отримання оператором чергової партії пронумерованих квитків. p align="justify"> Комісійна винагорода операторам при продажу квитків не передбачається, тому вони самостійно взимают з пасажира певну суму понад тариф в якості власного прибутку, що оформляється прибутковим ордером.
Друга схема взаємин оператора і залізниць - бронювання залізничних квитків ...
