ня нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи. Приймаю по табл. 2.9. (1).
До 5 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від кількості обслуговувань і ремонтів автомобілів на АТП і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу. Приймаю по табл. 2.12. (1).
До М (ЕО) - коефіцієнт механізації знижує трудомісткість ЄВ розраховується за формулою:
З м -% відсоток зниження трудомісткості за рахунок застосування мийної установки приймаю З м = 55% про -% відсоток зниження трудомісткості шляхом заміни обтиральних робіт обдувом повітря, приймаю C про = 15%
== 0,3
t ЄВ = 0,4? 1? 1,05? 0,3 = 0,1 чол. - Ч
Трудомісткість Те-1 (t 1 ) розраховується за формулою:
t1 = t1 н К1 К5 КМ (1), чел.-ч.,
1 н - нормативна трудомісткість Т0-1, чел.-ч. Приймаю по табл. 2.2. (1).
До М (1) - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-1.Для тупикового методу вибираю К м1 = 0,8. 1 = 3,3? 0,8? 1,05? 0,8 = 2,21 чел.-ч.,
Трудомісткість ТО-2 розраховується за формулою:
t2 = t2 н К2 К5 КМ (2), люд.-год,
2 н - нормативна трудомісткість Т0-2, чел.-ч. Приймаю по табл. 2.2 (1). p align="justify"> До М (2) - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-2. Для тупикового методу вибираю К М2 = 1. 2 = 15,5? 1? 1,05? 1 = 16,27 люд.-год,
Трудомісткість сезонного обслуговування розраховується за формулою:
t СО = t1 З СО t2, чол. - Ч.
З СВ - частка трудомісткості СО від трудомісткості ТО-2.Ссо принемают рівним 0.2.СО = 2,21? 0,2? 16,27 = 7,19 чол. - Ч.
Трудомісткість загального діагностування (t Д-1 ) розраховується за формулою:
Tд-1 = t1, чол. - Год,
СД-1 - частка трудоміс...
