адлишок повітря в суміші вимірюється - шляхом визначення у вихлопних газах вмісту залишкового кисню (О2). Тому лямбда-зонд і стоїть у випускному колекторі перед каталізатором. На деяких сучасних моделях автомобілів є ще один лямбда-зонд. Розташований він на виході каталізатора. Цим досягається велика точність приготування суміші. br/>В
Рис. 5. Схема l-корекції з одним і двома датчиками кисню двигуна: 1 - впускний колектор, 2 - двигун; 3 - блок керування двигуном; 4 - паливна форсунка; 5 - основний лямбда-зонд; 6 - додатковий лямбда-зонд; 7 - каталітичний нейтралізатор .
Принцип роботи. Лямбда-зонд діє за принципом гальванічного елемента з твердим електролітом у вигляді кераміки з діоксиду цирконію (ZrO2). Кераміка легирована оксидом ітрію, а поверх неї напилю струмопровідні пористі електроди з платини. Один з електродів В«дихаєВ» вихлопними газами, а другий - повітрям з атмосфери (рис.2). Ефективне вимір залишкового кисню у відпрацьованих газах лямбда-зонд забезпечує після розігріву до температури 300 - 400оС. Тільки в таких умовах цирконієвий електроліт набуває провідність, а різниця в кількості атмосферного кисню і кисню у вихлопній трубі веде до появи на електродах лямбда-зонда вихідної напруги.
При пуску і прогрівання холодного двигуна управління уприскуванням палива здійснюється без участі цього датчика, а корекція складу паливо-повітряної суміші здійснюється за сигналами інших датчиків (положення дросельної заслінки, температури охолоджуючої рідини, числа обертів коленвала і ін ). Особливістю цирконієвого лямбда-зонда є те, що при малих відхиленнях складу суміші від ідеального (0,97 Р€ l Р€ 1,03) напруга на його виході змінюється стрибком в інтервалі 0,1-0,9 В (графік 2).
Крім цирконієвих існують кисневі датчики на основі двоокису титану (TiO2). При зміні вмісту кисню (О2) у відпрацьованих газах вони змінюють своє об'ємний опір. Генерувати ЕРС титанові датчики не можуть; вони конструктивно складні і дорожче цирконієвих, тому, незважаючи на застосування в деяких автомобілях (Nissan, BMW, Jaguar), широкого поширення не отримали. br/>В
Рис. 6. Так виглядає "титановий" лямбда-зонд (застосовується на двигуні В5252) будьте уважні при виборі заміни
Основна частина датчика - керамічний наконечник, зроблений на основі діоксиду цирконію, на внутрішню і зовнішню поверхні якого методом напилення наноситься платина. З'єднання наконечника і корпусу виконано повністю герметичним щоб уникнути попадання відпрацьованих газів у внутрішню порожнину датчика, що сполучається з атмосферою. Керамічний наконечник знаходиться в потоці відпрацьованих газів, що надходять через отвори в захисному екрані. Ефективна робота датчика можлива при температурі не нижче 300-350 про С. Тому, для швидкого ...
