енерів-механіків". І він був правий. Зусиллями багатьох талановитих винахідників поставлена ​​на колеса парова машина придбала дійшли до наших днів форми паровоза, а примітивні рейкові дороги копій і заводів перетворилися на шляхи сполучення масового користування. p align="justify"> У Росії представниками цього чудового покоління були уральські кріпаки механіки Юхим Олексійович і його син Мирон Юхимович Черепанови. У своєму листі відомому уральському заводчику Демидову 27 березня 1828 Юхим Олексійович писав: "Скільки дозволяють сили розуму мого, намагаюся неослабно заводити машини для користі заводів, для полегшення сил трудящих". Ці слова разом з сином він підкріплював справами. p align="justify"> Випробування першого паровоза дали добрі результати, і уральські механіки, незважаючи на консерватизм царських чиновників, продовжували трудитися над його вдосконаленням. У 1835 році вони побудували другий паровоз, який був набагато сильніше першого: він міг везти до 17 тонн вантажу. p align="justify"> Однак, незважаючи на високі по тому часу якості російського паровоза творці були незаслужено забуті. Правлячі кола царської Росії поховали геніальне творіння чудових російських винахідників - уральських механіків. br/>
.1.2 Електровози, тепловози
У середині 90-х років XIX століття в США був побудований перший електровоз постійного струму, який отримував енергію від тягових підстанцій, та електрифікована залізнична лінія.
У СРСР перша електрифікована залізнична лінія з мотор вагонними електропоїздами з'явилася в 1926 році перші електровози у 1933 році.
Перший магістральний тепловоз був побудований в СРСР в 1924 році за проектом Я.М. Гаккеля. p align="justify"> Електрична та тепловоз тяга витіснила колишню парову тягу з усіх численних магістралей нашої країни.
На приміських електрифікованих лініях пасажири їздять у електропоїздах (електричках), які з моторних і причіпних вагонів. Приміський електропоїзд може розвивати швидкість до 130 км/ч.
Тепловози з'явилися на радянських залізницях понад півстоліття тому з ініціативи В.І. Леніна. Тепловоз складніше електровоза і коштує дорожче, зате він не вимагає контактної мережі, тягових підстанцій. Тепловоз можна використовувати скрізь, де тільки укладені залізничні колії. Але він потребує нафтовому паливі, запаси якого обмежені. br/>
.1.3 Метрополітен
У 1863 р. в Лондоні побудована перша лінія метрополітену (3, 6 км). З 1868 метрополітен діє в Нью-Йорку. Найстаріші метрополітени на Європейському континенті - Будапештський (1896), Віденський (1898) і Паризький (1900). У наслідок метрополітени були побудовані в Мадриді, Барселоні, Афінах, Стокгольмі, Осло, Токіо та інших містах. p> У Російській Федерації перша лінія метрополітену була введена в Москві (1935); діють метро...
