Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Проблеми та перспективи використання залізничного транспорту в зовнішній торгівлі Росії

Реферат Проблеми та перспективи використання залізничного транспорту в зовнішній торгівлі Росії





p align="justify"> Вантажопідйомність і місткість вагона можуть бути повністю використані при питомій вантажопідйомності, рівною щільності вантажу, тобто масі 1 м 'вантажу в тому вигляді та стані, в яких його перевозять по залізницях. Якщо щільність вантажу менше питомої вантажопідйомності вагона, місткість вагона використовується повністю, а вантажопідйомність - не повністю, при великій щільності - навпаки.

Розміри вагонів також мають значення (Таблиця 2): [13]


Таблиця 2 - Розміри вагонів

Тип вагонаГрузовое помещеніеДверной проемГрузо підйомність, тоннДліна, ммШирина, ммВисота, ммОб'ем, м3Висота, ммШирина, секція1780026002400111, 82150270043 - 47Термос20200260024001262250270060

Особливе значення мають технічні норми завантаження вагона.

Технічна норма завантаження - це кількість вантажу, яке повинно бути завантажено у вагон даного типу при найкращому використанні його вантажопідйомності і місткості. Ця норма встановлюється для кожного конкретного типу вагона при завантаженні його конкретним вантажем (для вагонів - в тоннах, для контейнерів в кілограмах). Мережеві технічні норми завантаження вагонів розробляються і встановлюються МПС, місцеві-дорогами вантаження. [16]

Статична навантаження вагона - це кількість тонн навантаженого вантажу, що припадає в середньому на один вагон.

Система нумерації рухомого складу дозволила в восьмизначного номері об'єднати неповторяющийся інвентарний номер, присвоєний даній одиниці рухомого складу, основну характеристику його і кодову захист достовірності зчитування номеру. [8]

Перша цифра характеризує рід рухомого складу: 2 - криті вантажні вагони, 4 - платформи, 6 - піввагони, 7 - цистерни, 8 - ізотермічні вагони, 3 і 9 - інші вагони (спеціалізовані та ін) .

Спільним для всіх вантажних вагонів (крім номерів інших вагонів, що починаються з цифри 3) є кодування осності. Другий знак номера характеризує осності і основні характеристики вагона. Цифри 0-8 позначають чотирьохвісні, цифра 9 - восьмивісні вагони. Всі шестіосние вагони і транспортери віднесені до інших вагонах, номери яких починаються з цифри 3 (у шестивісних друга цифра номера - 6, у транспортерів - 9). Крім осності, друга цифра визначає: для критих вагонів - обсяг кузова (0 - до 120 м ', 1 - більше 120 м', 4 - більше 120 м 'з розширеними дверними отворами), для платформ - довжину рами (0 - до 13 , 4 м, 2 - 13,4 м і більше), для чотиривісних піввагонів-наявність люків у підлозі і торцевих дверей (0 - з люками і торцовими дверима, 4 - з люками без торцевих дверей, 8 - з глухим кузовом), для цистерн - спеціалізацію, для рефрижераторних вагонів і льодовиків - особливості конструкції. Четвертий, п'яти...


Назад | сторінка 8 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Характеристики критих вагонів. Система продажу квитків
  • Реферат на тему: Взаємодія вантажу і рухомого складу
  • Реферат на тему: Проектування вагона, його вписування в габарит
  • Реферат на тему: Техніко-економічні параметри вагона і вписування його в габарит
  • Реферат на тему: Розробка схеми доставки вантажу в даних умовах і вибір оптимального рухомог ...