Реферат Проектування виробництва робіт при відновленні залізничної колії

Тема: Курсовые обзорные

>В

етап відновлювальних робіт:

Руйнування на роздільному пункті:

- 3 воронки глибиною 2 м і діаметром 6 м на 1,2,4 шляху;

- завал 5 вагонів рухомого складу на 5 шляху;

- ділянку шляху із зруйнованими рейками довжиною 400 м на 2 шляхи;

- 5 зруйнованих стрілочних переводів марки 1/9 № 1,2,3,4,5.

Відбудовні роботи на станції Г (44 км) ділимо на два періоди:

період - відкриття наскрізного руху поїздів;

період - підвищення пропускної спроможності станції до 18 пар поїздів на добу.

Так як станція не є станцією вигрузочного-навантажувальної для забезпечення пропускної здатності необхідно відновити 3 та 4 шляхи, т.к відновлення даних шляхів забезпечить мінімальні тимчасові втрати на виробництво відновлювальних робіт. Згідно з умовою, на заданій ділянці курсують поїзди масою Мп = 1500 т. Перевіримо відповідність, обраних для першочергового відновлення шляхів, необхідної мінімальної довжині шляху для забезпечення пропускної здатності. p align="justify"> Беручи до уваги, що середня довжина вагона Lв = 15 м, маса вагона mв = 60 тонн, середня довжина локомотива Lл = 30 м

Розрахуємо середню кількість вагонів у поїзді:

Nв = Мп Мв = 1500 60 = 25 вагонів

Визначимо середню довжину поїзда:

Lп = Nв * Lв + Lл = 25 * 15 +30 = 405 м.

Довжини обраних шляхів № 3 та № 4 відповідно рівні Lпут3 = 600 м і Lпут4 = 570 м, що задовольняє необхідній умові:

Lп

період передбачає такі види робіт:

- доставка 2 комплектів СП зі станції К, а так само 2 комплектів СП з під'їзних шляхів в районі станції К в піввагонах

- розчищення місця руйнування стрілочного переводу № 1, № 3, № 5, № 2;

- вивантаження і укладання СП № 1, № 2, № 3, № 5, № 4;

- баластування і виправка СП;

- відновлення земляного полотна на місці воронки на 4 шляхи; розбирання ланок РШР і доставка їх до місця засипки воронки