зація кузова для всіх модифікацій автомобіля, яка отримала назву В«Фаза 2В». Краш-тест над В«Пріора Фаза 2В», на даний момент проводився тільки фахівцями АвтоВАЗу, із запрошенням різних журналістів. За результатами цього краш-тесту автомобіль набрав 10.56 балів з 16 можливих за фронтальний удар, 13 балів за бічний удар. Щоб отримати загальну оцінку в 4 зірки автомобілю потрібно набрати в загальній сумі 24 бали, Lada Priora набрала 23,56. Європейська агенція з безпеки в таких випадках користується звичайним методом арифметичного округлення, тобто в підсумку рівень пасивної безпеки Lada Priora відповідає 4 зіркам. p align="justify"> За твердженням промосайт Лади Пріори при ударі на швидкості 5 км/год пошкодження отримує тільки бампер автомобіля, не зачіпаючи при цьому інші елементи кузова.
Екологічні норми
З самого початку виробництва Lada Priora відповідала всім пропонованим екологічним нормам: Євро-3 для російського ринку і Євро-4 для ринку ЄС. Через посилення в 2011 році екологічних норм у країнах Євросоюзу, автомобіль з 1 липня 2011 на європейському ринку буде відповідати нормам Євро-5. На російському ринку екологічні норми посилюються з 2012 року, зв'язку з чим випускаються автомобілі з 2011 року матимуть електронну педаль газу і повністю відповідати нормам Євро-4. br/>
4. Гальмівна система
Автомобіль оснащений двоконтурною робочою гальмівною системою з діагональним поділом контурів (рис. 4.1), що значно підвищує безпеку водіння автомобіля. Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього і лівого заднього гальмівних механізмів, інший - лівого переднього і правого заднього. При відмові одного з контурів робочої гальмівної системи використовується другий контур, який би зупинку автомобіля з достатньою ефективністю. У гідравлічний привід включені вакуумний підсилювач 7 і двоконтурний регулятор 10 тиску задніх гальм. Гальмівна система має привід на гальмівні механізми задніх коліс. br/>В
Рис. 4.1. Схема гідроприводу гальм:
- гальмівний механізм переднього колеса; 2 - гнучкий шланг переднього гальма; 3-трубопровід контуру лівий передній - правий задній гальма; 4 - головний циліндр гідроприводу гальм; 5-трубопровід контуру правий передній - лівий задній гальма; 6 - бачок головного циліндра, 7-вакуумний підсилювач, 8-гальмівний механізм заднього колеса; 9 - гнучкий шланг заднього гальма, 10 - регулятор тиску, 11 - педаль гальма
Вакуумний підсилювач (рис. 4.2) діафрагмового типу працює за принципом перепаду тиску у вакуумній і атмосферної камерах, внаслідок чого при натисканні на педаль гальма створюється додаткове зусилля на поршень головного гальмівного циліндра.
В
Рис. 4.2. Вакуумний підсилювач:
-фланець кріплення наконечника; 2-шток, 3 - поворотна пружина діафрагми; 4...
