- кільце ущільнювача фланця головного циліндра; 5 - головний циліндр; 6 - шпилька підсилювача; 7 - корпус підсилювача; 8 - діафрагма; 9-кришка корпусу підсилювача; 10-поршень; 11 - захисний чохол корпусу клапана; 12 - штовхач; 13 - поворотна пружина штовхача; 14 - пружина клапана; 15 - клапан; 16 - буфер штока; 17 - корпус клапана; А - вакуумна камера ; В-атмосферна камера; С, D - канали
Гумова діафрагма 8 разом з корпусом 17 клапана ділять порожнину вакуумного підсилювача на дві камери: вакуумну А і атмосферну В. Камера А з'єднана з впускним колектором двигуна через зворотний клапан наконечника і шланг. Корпус 17 клапана пластмасовий. На виході з кришки він ущільнений гофрованим захисним чохлом 11. У корпус клапана поміщений шток 2 приводу головного циліндра з опорною втулкою, поршень 10, клапан 15 в зборі, поворотні пружини 13 і 14 відповідно штовхача і клапана, штовхач 12. При натисканні на педаль переміщається штовхач 12, поршень 10, а слідом за ними і клапан 15 до упору в сідло корпусу клапана. При цьому камери А і В разобщаются. При подальшому переміщенні поршня його сідло відходить від клапана і через зазор, камера У сполучається з атмосферою. Повітря, що поступив через зазор між поршнем і клапаном, а також по каналу D, створює тиск на діафрагму 8. За рахунок різниці тиску в камерах А і В корпус клапана переміщається разом з штоком 2, який діє на поршень головного циліндра. При відпущеної педалі клапан 15 відходить від сідла корпусу і через зазор, і канал З камери А і В повідомляються між собою. Регулятор тиску змінює тиск в гідравлічному приводі гальмівних механізмів задніх коліс залежно від навантаження на задню вісь автомобіля. Він включений в обидва контуру гальмівної системи, через нього гальмівна рідина надходить до обох заднім гальмівним механізмам. br/>В
Рис. 4.3. Привід регулятора тиску:
- регулятор тиску; 2, 16 - болти кріплення регулятора тиску; 3-кронштейн важеля приводу регулятора тиску; 4 - штифт, 5 - важіль приводу регулятора тиску; 6 - вісь важеля приводу регулятора тиску; 7 - пружина важеля; 8 - кронштейн кузова; 9-кронштейн кріплення регулятора тиску; 10 - пружний важіль приводу регулятора тиску; 11-сережка; 12 - скоба сережки; 13-шайба; 14 - стопорне кільце; 15-палець кронштейну; А, В, З-отвори
Регулятор тиску 1 (рис. 4.3) прикріплений до кронштейна 9 двома болтами 2 і 16. При цьому передній болт 2 одночасно кріпить і вильчатий кронштейн 3 важеля 5 приводу регулятора тиску. На пальці цього кронштейна штифтом 4 шарнірно закріплений двуплечий важіль 5. Його верхнє плече пов'язані з пружним важелем 10, інший кінець якого через сережку 11 шарнірно з'єднаний з кронштейном важеля задньої підвіски. Кронштейн 3 разом з важелем 5 за рахунок овальних отворів під болт кріплення можна переміщати щодо регулятора тиску і тим самим регулювати зусилля, з яким важіль 5 діє на поршень регулятора. br...
