ify"> b 11 візначає Вплив типу та стану покриття (гладкий асфальтобетон):
b 11 = 0,91
Коефіцієнт b 12 візначає Вплив способу відділення про єктів дорожнього СЕРВіСУ:
b 12 = 1,0
Коефіцієнт b 13, b < span align = "justify"> 14 візначає Вплив ЗАСОБІВ організації дорожнього руху:
b 13 = 1,02
b 14 = 1,00
Коефіцієнт b 15 візначає Вплив Частки автобусів та легкових автомобилей у складі транспортного потоку:
b 15 = 0,74
В
Таблиця 3.2-Показники пропускної здатності та уровня завантаженності дороги рухом влітку.
ДІЛЯНКИ b пРZРівень комфортуСтан потокуПК 0 - 15 +500.5310600.65 зважу язанійПК 15 +50 - 16 +500.5410800.64 зважу язанійПК 16 +50- 180.5210400.66ВЗв язанійПК 18-230.5110200.68ВЗв язанійПК 23-23 +500.5210400.66 зважу язанійПК 23 +50 -24 +500.459000.77 Г-аНасіченійПК 24 +50 - 31 + 500.479400.73Г-аНасіченійПК 31 +50 - 330.459000.77Г-аНасіченійПК 33 - 340.408000.86Г-аНасіченійПК 34 - 380.357000.99Г-аНасіченійПК 38 - 39 +500.387600.91 Г-аНасіченійПК 39 +50 - 43 +500.408000.86 Г-аНасіченійПК 43 + 50 - 450.448800.78Г-аНасіченій
Будуємо лінійній графік пропускної здатності дороги влітку (малюнок 3.1)
Для осені
Коефіцієнт b 1 візначає Вплив ширини смуги руху на пропускному здатність дороги:
b 1 = 0,90
Коефіцієнт b 2 візначає Вплив узбіччя на пропускному здатність дороги:
b 2 = 0,99
Коефіцієнт b 3 візначає Вплив відстані d від кромки до бокової Перешкоди:
b 3 = 1,00
Коефіцієнт b 4 візначає Вплив складу транспортного потоку:
b 4 = 0,95 ...
